Какие документы нужны для работы дальнобойщиком в европе

Опубликовано: 15.05.2024

По сути для работы нужны лишь водительские права категории Е (зависит от транспортного средства), загранпаспорт (для международных перевозок) и карта для тахографа, Код 95 (для трудоустройства в зарубежные компании), медицинская справка, дающая право управлять автомобилем.

Какие документы должны быть у водителя международника?

Кроме того, у кандидата должны быть в порядке следующие документы:

Медицинская справка. Она подтверждает, что у водителя нет заболеваний и других медицинских факторов, не позволяющих выполнять непосредственные обязанности.
Справка о состоянии психического здоровья.
Справка об отсутствии судимости.
Карта тахографа.

Какая категория нужна на фуру в Европе?

Первое и самое главное, это наличие открытых категорий «С» и «СЕ» в вашем водительском удостоверении. Для того, чтоб открыть категорию «Е», Вам необходимо иметь уже открытую категорию «С» и подтвержденный опыт на любом из транспортных средств категории «В» или «С» не менее года.

Что нужно для работы дальнобойщиком в сша?

Что должен знать начинающий дальнобойщик?

Полезные советы начинающему дальнобойщику

Что берет с собой в дорогу дальнобойщик?

Дальнобойщику: что взять с собой в дорогу (чек-лист)

GPS навигатор с картами + зарядное
Бумажные карты, атлас дорог по маршруту следования
Наличные деньги
Личные документы, в/у
Медицинская страховка
Документы и страховка на автомобиль
Документы на товар
Мобильный телефон + автомобильное зарядное

Какие документы должны быть у водителя фуры?

Какие документы должен иметь при себе водитель?

удостоверение водителя;
документ, который подтверждает право на владение или использование грузового транспортного средства (это может быть свидетельство о регистрации или же доверенность);

Какие документы должен иметь при себе водитель дальнобойщик?

Кроме этого, нужны документы, которые подтверждают:

1) Стаж работы водителем грузового транспорта
2) Дополнительную квалификацию
1) Электронная чип-карта
2) Сертификат безопасной перевозки грузов
3) Результаты психологических тестов
4) Медкомиссия и справка о здоровье
5) Разрешение на работу

Сколько стоит удостоверение международника?

№ 512 «О внесении дополнений и изменений в Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 № 971, касающиеся изменения формы документа, подтверждающего подготовку и квалификацию водителя-международника. Набор групп — каждый понедельник. Обучение — 5 дней. Стоимость: 100 руб.

Какая категория прав нужна для управления фурой?

Чтобы работать на фуре и заниматься крупногабаритными грузоперевозками, у водителя должны быть права с категорией «С». Когда у него будет 1 год стажа управления данным транспортным средством, он сможет получить категорию «Е». Её наличие даёт право управления грузовыми автомобилями со сцеплёнными прицепами.

Какая категория прав на камаз?

В 2019 году категория, соответствующая КамАЗу с прицепом, называется «СЕ». Если же грузовик средний, то он регламентируется как подкатегория «С1Е». Разделение между средними и полноценными грузовиками с прицепом производится по массе прицепа: до 750 кг — «С1Е»;более 750 кг — «СЕ».

Какие права нужны на тягач?

С отметкой BE в правах можно водить легковые автомобили с прицепом, разрешённая максимальная масса которого более 750 кг и превышает массу пустого автомобиля-тягача, а также легковушки с прицепом тяжелее 750 кг в случае, когда общая максимальная масса такого «автопоезда» превышает 3500 кг.

Сколько получает водитель трака в Америке?

Сколько зарабатывают водители траков в США? Сколько же зарабатывают американские дальнобойщики? В среднем они получают от $1500 в неделю. Обладатели собственных грузовиков имеют более высокие заработки, однако за вычетом налогов, расходов на ремонт и страховку это в среднем лишь на пару тысяч в месяц больше.

Сколько платят за милю в сша?

В большинстве своем в Америке очень хорошие дороги, говорит трак-драйвер. Так что в день можно проезжать в среднем 700 миль (чуть более 1100 километров). Начинающий дальнобойщик может рассчитывать в среднем на 50 центов за милю в дороге. В год получается примерно 50 000 долларов.

Сколько получает трак драйвер в сша?

Достаточно многих людей интересует работа водителем в Европе. Это связано с востребованностью автотранспортных перевозок в настоящее время и сравнительной доступностью работы водителем за границей. Поэтому имеет смысл посмотреть, что ждет тех, кто от общих намерений переходит к действиям. Если же присутствуют сомнения, всегда можно посмотреть на отзывы уже прошедших этот путь.

Работа дальнобойщиком в Германии в 2021 году

Чаще всего, конечно, направляются туда, где уровень доходов выше. А именно в Германию. Развитая экономика этой страны к тому же достаточно мощна и в отношении транспорта.

Дальнобойщики в Германии именуются Fernfahrer, но основным обозначением является термин LKW-Fahrer. LKW означает сокращение от слова Lastkraftwagen, или, в переводе, грузовик.

Как и везде в мире, водитель грузового автомобиля обязан не просто добираться без лишних проблем из пункта А в пункт Б. Неотъемлемым требованием к нему является наличие некоторых знаний по логистическому обеспечению перевозок.

Желающие работать дальнобойщиком в Германии должны уметь загружать и выгружать груз, обеспечивать его сохранность, соблюдать как дорожные правила, так и специфические нормы вождения грузового автомобиля. Шофер отвечает за то, что машина чиста и исправна технически, может использовать средства спутниковой навигации, вступает в деловые контакты и при отправке груза, и при его получении по месту назначения.

Работа водителем в Германии подразумевает наличие одной из четырех категорий водительских прав. Так, сертификат С1 позволяет владельцу управлять грузовиками массой до 7500 кг с прицепами до 750 кг.

Обратная сторона водительского удостоверения с категориями вождения

Пакет документов содержит заключение о хорошем зрении водителя, общее заключение о состоянии здоровья, права категории В по стандартам, принятым в ФРГ, и удостоверение о знании основ первой медицинской помощи.

Нормы и требования

Работа водителем в Германии очень жестко контролируется. Время, проводимое шоферами за рулем, фиксируется, что позволяет их приводить в соответствие с нормой. Грузовики не могут быть выпущены в рейс, если там нет автоматических приборов, которые собирают полный комплект необходимых сведений.

В каждой компании, безусловно, свои особенные правила. Их сообщают водителям при подготовке к получению прав либо же записывают в контракт. Однако некоторые общие моменты вполне известны.

Для шоферов грузовиков, ездящих по территории Германии, в том числе и русских, за каждые сутки время пребывания в кабине не превышает 9 часов (в этот промежуток входит и обед).
Дважды в неделю может быть превышение лимита на один час. Однако это уже может вызывать вопросы у контролирующих органов.
После каждых 4,5 часов вождения максимум требуется делать перерыв, причем длина пауз в работе в течение дня не должна быть меньше 45 минут.
Устанавливаются при работе дальнобойщиком в Германии также недельные ограничения продолжительности работы. За одну неделю дозволяется крутить баранку максимум 56 часов. Однако за каждые 2 недели рабочее время не превышает 90 часов. Отсчет ведут от 0 часов понедельника до полуночи с воскресенья на понедельник.
Без учета перерывов в течение каждого дня полагается иметь 11 часов отдыха водителей. Он может происходить и в машине, но только если она остановлена и имеет спальное место. В воскресные и праздничные дни перемещение всех тяжелых грузовиков дозволяется только с 22 до 24 часов.

Работа дальнобойщиком в Германии подразумевает оплату от 8 до 15 евро за час. В южных регионах оплата несколько выше, чем на севере ФРГ. Как свидетельствуют отзывы дальнобойщиков, самые маленькие ставки наблюдаются на территории бывшей ГДР.

Другие варианты

Разумеется, кроме Германии, возможности для работы водителем за границей есть и в других странах. И далеко не всегда это управление именно грузовиками.

Например, в Финляндии очень не хватает шоферов автобусов.

Местным жителям такая работа кажется не слишком привлекательной, и государство вынуждено открывать расширенные возможности для иностранцев. Наименьшая зарплата в Финляндии для дальнобойщиков составляет 2000 евро за месяц, работать нужно 74 часа в неделю.

Работа на автобусе в Финляндии

Те из белорусов и украинцев, кто решает: «ищу работу водителем в Европе», интересуются в первую очередь, конечно же, трудоустройством в Польше.

Рабочая виза в этой стране дается на 12 месяцев безвозмездно. Подписание контракта и оформление в социальных фондах происходит в присутствии самих будущих работников. Им потребуется пройти медобследование и 3 дня посещать курсы повышения квалификации. Лишь затем можно писать заявление в министерство транспорта, чтобы получить из него особое свидетельство.

Главные моменты

Везде в Европе время отдыха водителей тщательно расписано действующим законодательством, применяются эти ограничения и к иностранцам. Малейшие нюансы контролирует тахограф, с беспристрастными показаниями которого спорить весьма трудно.

Работа вахтой за границей для шофера возможна также в Чехии и в ряде других стран в Европе, так как почти повсюду количество квалифицированных специалистов ограничено, потребность же в них растет.

Непременными условиями для кандидатов являются наличие рабочих виз, приглашений на работу, знания местного государственного языка, наличие полагающихся по закону допусков и заключение официального контракта.

Вакансии для водителей за границей проще всего найти в специализированных агентствах. Перевозчики (автотранспортные компании) в странах Европы не прочь заплатить приличные деньги, предоставить отличные по меркам постсоветского пространства условия, взамен требуя только добросовестность и наличие навыков. Кроме того, наниматели содействуют в заполнении документов и в подготовке к рейсам, в решении другого рода проблем.

Главное, что привлекает людей, если взглянуть на отзывы, это возможность увеличить свое благосостояние и получить достаточно интересную работу. Если же учесть, что уровень социальных гарантий и трудовых прав в Западной Европе заметно выше, выбор места работы однозначен. О таком уникальном шансе посмотреть на мир и говорить не приходится.

Работа за пределами Европы

В США в настоящее время дефицит водителей большегрузного автотранспорта принял очень большие размеры. Необходимость в специалистах исключительно велика, фирмы готовы порой даже оплачивать обучение и выдавать отменную на сегодняшний заработную плату (она начинается от 35 тысяч долларов в год).

Дальнобойщик в Америке

Почему же в самих США дальнобойщиков мало? Около трети из тех, кто уже занят в этой сфере (из числа коренных американцев), родились в первые послевоенные годы. Именно они наиболее опытны, отлично ориентируются на трассах, знают все профессиональные тонкости и реже других становятся участниками ДТП.

Европейские перевозчики продолжают искать водителей из Украины стран и СНГ. Как сообщает портал Cargo News, для некоторых стран Европы упрощают требования для получения трудового контракта. Пакет документов для работы в Европе для водителя украинца состоит из общего списка документов, обязательных для всех стран ЕС – и дополнительного. В каждой стране дополнительный список свой.

В этой статье подробно рассмотрим, какие документы нужны для работы водителем в Европе .

Обязательные документы для работы дальнобойщиком в Европе

Водителю сначала нужно собрать общий пакет документов:

Приглашение на работу – от европейского работодателя.

Рабочая виза – выдается сроком на 6-12 месяцев, затем визу нужно обновлять. Для получения визы нужны:
- распечатка заполненной ранее анкеты
- мед страховка
- разрешение на работу
- приглашение от работодателя
- копия контракта.

Действующий паспорт, желательно биометрический – биометрическая отметка не является обязательной.

Копия всех страниц трудовой книжки или справка от работодателя – можно скан, без заверения нотариусом и апостиля.

Чип-карта – для контроля качества работы водителей, выдается по месту жительства. Срок готовности карты: до 1 месяца, оформляется удаленно бесплатно.

Стаж работы водителем – от 1 года.

Международные права категории «С», «Е» или «СЕ» – действительны не менее 12 месяцев за последние 2 года. Данные в паспорте должны совпадать с данными в правах.

Документы для работы дальнобойщиком в Литве

Проще всего собрать документы для работы дальнобойщиком в Литве. Для допуска к работе достаточно контракта с литовской компанией, сроком от 3 месяцев. Сумма выплат по контракту должна быть не меньше трех месячных окладов. Кроме этого, нужны документы, которые подтверждают:

1) Стаж работы водителем грузового транспорта

Для трудоустройства в Литве это самый важный критерий. Стаж должен быть от 1 года.

2) Дополнительную квалификацию

В зависимости от типа перевозимых грузов требуют дополнительные документы о квалификации. Так, для перевозки опасных грузов нужно удостоверение ADR – его нужно оформить в Украине, до прибытия на работу.

Удостоверение ADR подтверждает дополнительную квалификацию водителя. Удостоверение нужно в зависимости от типа перевозимых грузов по степени их опасности

Документы для работы дальнобойщиком в Польше

Для работы дальнобойщиком в Польше нужно больше документов.

1) Электронная чип-карта

Карта с чипом содержит информацию о водителе, режиме работы и отдыха, скорости и времени движения автомобиля.

Информацию передают в систему транспортной компании через тахограф: прибор, встроенный в каждую грузовую машину. Перед началом работы дальнобойщик помещает карту с чипом в прибор и вынимает ее по окончанию смены. Через чип-карту тахограф фиксирует все действия водителя в течение рабочей смены.

Срок действия карты 5 лет. Ее оформляют как в родной стране, так и в Польше.

Водитель обязан сканировать чип-карту в начале и конце каждой рабочей смены

2) Сертификат безопасной перевозки грузов

Польское водительское удостоверение выдают только после того, как водитель предоставит сертификат безопасной перевозки грузов: код-95. Чтобы его получить, надо пройти в Польше обучающий курс на профессиональную компетентность по коду-95. Без обучения получить сертификат не получится.

Сертификат действует 5 лет, после этого нужно заново пройти обучение и получить новый

3) Результаты психологических тестов

Психотесты оценивают способность водителя приспосабливаться к нестандартным ситуациям на дороге и скорость реакции на них. Если тесты успешно сданы, водитель получает допуск на дальнейшую медкомиссию.

Результаты психотеста годны 5 лет.

Так выглядит медицинское заключение о результатах пройденного психологического теста

4) Медкомиссия и справка о здоровье

Польский работодатель заказывает и оплачивает медкомиссию. На медкомиссии проверяют, есть ли у водителя противопоказания к работе дальнобойщиком. Для получения мед справки в Польше нужно иметь:

зрение не ниже 100%

справку об успешной проверке от психолога

Справка о здоровье для водителей грузовых автомобилей действует 5 лет. После этого медкомиссию нужно проходить заново: в Польше или у себя дома .

При выдаче справки особое внимание врачи уделяют болезням, которые водители перенесли в течение жизни

5) Разрешение на работу

Есть 5 видов разрешений на работу в Польше сроком от нескольких дней до трех лет. Первые 3 месяца в Польше работают по рабочему приглашению от работодателя.

6) Воеводское приглашение на работу в Польшу

Затем при наличии трудового контракта минимум на 1 год, разрешение на работу выдается автоматически для конкретной компании.

В последние годы у белорусов продолжает расти интерес к работе в странах ЕС. Нынешняя ситуация в стране наверняка только подогреет интерес к поиску работы в этом направлении.

Автобизнес разбирался, какой график труда и зарплата у наших водителей за границей, а также что нужно для попадания в число дальнобойщиков, колесящих по Европе.

Ниже некуда

Самым простым (в тоже время наименее выгодным) вариантом будет устроиться водителем грузового автомобиля, общая масса которого не превышает 3,5 тонны. Такой вид грузоперевозок особенно развит в Польше. Работают "малыши" с польской пропиской не только внутри страны, но и за ее пределами.

Для этого вам понадобятся лишь виза и права категории В, а платят за работу от 150 злотых за сутки (34 евро). Некоторые работодатели готовы выдавать до 170-180 злотых (40 евро) за сутки работы в будни и до 70-100 злотых в выходной, когда автомобиль простаивает. В итоге за месяц работы и жизни в машине водитель может заработать до 1000 евро. При этом месячный пробег в таком случае, как правило, составляет не менее 15.000-18.000 км.

"В местах, где платят по 170-180 злотых за сутки работы, из водителя "выжимают" по-максимуму, – рассказал Автобизнесу Дмитрий, который занимается грузоперевозками. – В таких фирмах водитель проезжает в районе 20.000-25.000 км за месяц. Местным платят чуть больше – 200 злотых (45 евро), за меньшие деньги поляки работать не будут.

Если рейс выполняется по маршруту ЕС-РФ, то оплата труда идет от фрахта. Как правило, водитель получает 17-20%. Такой расчет в большинстве случаев оказывается менее выгодным, чем посуточный".

Кроме того, по словам Дмитрия, во многих фирмах говорить о каких-либо элементарных соблюдениях норм труда и отдыха не приходится.

"В отличие от грузовиков, подходящих под категорию С, здесь нет тахографов. Только на территории Германии и Франции водитель обязан вести "тахобук", который заполняется вручную. Получается, при необходимости можно завести новый и откорректировать время как нужно", – говорит Дмитрий.

Фура и Европа

Рассчитывать на более высокие заработки и отсутствие переработок можно на фуре. Вкратце: водитель большегруза, работающий в польской или литовской фирме, за сутки зарабатывает от 50 до 65 евро. Правда, для работы на большегрузе, кроме визы и "прав" категории СЕ, вам понадобятся и другие документы.

Александр получает 50 евро в сутки вне зависимости от того, едет машина, ждет загрузку, сломалась или просто водитель на 45-часовой паузе.

"Работаю на "холодильнике" в небольшой белостоцкой фирме. Выполняю рейсы по маршруту Польша-Испания. В среднем рейс занимает около 8-10 дней, если едешь вдвоем, и 10-12 дней, если едешь один. Отдых дома после рейса от 4 до 10 дней.

Нередко бывает, что приходится по 2-5 дней ждать загрузку в Испании. Тогда рейс затягивается, но оплата за простой все те же 50 евро. Как такового испытательного срока в этой фирме нет. С первой поездки работодатель оплачивает труд по полному тарифу, водителей стараются брать только по рекомендации", – рассказал Александр.

По его словам, в среднем в рейсах он проводит около 20-22 дней в месяц, соответственно, зарабатывая при этом 1000-1100 евро.

Георгий белорус, но живет в Польше и имеет местное гражданство. Он также трудится на фуре:

"Работаю по схеме три недели в рейсе, семь дней дома. Есть месячная зарплата, которую начисляют на карту. Чистыми выходит чуть меньше 2000 злотых (около 440 евро). К ним прибавляются суточные 55 евро, если рейс за пределами Польши, и 35 евро, если едешь по стране. Большая часть работы выполняется за границей, поэтому в месяц выходит около 1500 евро".

Алексей работает водителем фуры в литовской фирме:

"Практически все рейсы выполняю по странам Западной Европы. Работа по графику: шесть недель в рейсе, три недели дома. До пандемии платили 65 евро в сутки, теперь – 60. С таким графиком, с учетом отдыха, в среднем выходит около 1300 евро в месяц".

Михаил сейчас проходит стажировку в польском филиале немецкой фирмы. Он рассказал, как там обстоят дела:

"Чтобы устроиться на работу, нужно пройти месяц стажировки с более опытным водителем. За этот период работодатель платит 20 евро в сутки. Напарник, который давно работает в этой фирме и находится на хорошем счету, получает за свою работу 65 евро в день. Это максимум, который может получать водитель в этой организации.

Если после стажировки тебя берут на работу, то сперва платят 50 евро в сутки. Далее, если будешь хорошо справляться, можно рассчитывать на постепенное повышение зарплаты на 5 евро, вплоть до 65, как у моего напарника".

Все наши собеседники умышленно выбрали для себя работу, где не нужно выезжать за пределы ЕС. Водители склоняются к тому, что стоять сутками в очередях на границе - не самое приятное времяпровождение. К тому же в Европе лучше сервис, дороги и выше уровень безопасности.

Что нужно, чтобы работать дальнобойщиком в Европе?

Для этого недостаточно "прав" необходимой категории. Водителю нужен сертификат о профессиональной квалификации (95 код), и для работы в европейских фирмах обучение на него должно проходить на территории ЕС.

Процесс обучения, равно как и стоимость, будут сильно разниться в зависимости от того, когда вами была получена категория С. Для водителей, у которых эта категория была открыта до 9 сентября 2009 года, обучение длится всего пять дней и стоит около 100 евро (только за обучение).

Водитель, открывший категорию С после вышеуказанной даты, обязан пройти длинный курс обучения (KWP), который в среднем растягивается на 4 недели. Стоимость – около 400 евро (за само обучение). Курс заканчивается экзаменом, который состоит из 30 вопросов.

Как устроиться на работу дальнобойщиком в Европе

Недостатки и преимущества работы дальнобойщиком в Польше

На данный момент существует ощутимая нехватка профессиональных водителей в Польше, приблизительно дефицит водителей превышает порядка 100 тысяч человек. Именно поэтому количество вакансий с предложениями о работе дальнобойщиком в Европе порой превосходит спрос. Не смотря на достаточно высокую оплату труда работодателями из Польши, по сравнению с окладом в родной стране, все-таки не все дальнобойщики спешат на заработки за границу, и этому есть некоторые объяснения. В работе дальнобойщиком в Польше есть свои нюансы, на которые стоит обратить перед тем как устроиться на такую работу.

После того как был проведен детальный анализ рынка грузоперевозок в Польше, подсчеты показали, что к 2025 году дефицит водителей только увеличится, и цифра будет порядка 300 тысяч, что в три раза превышает нынешний дефицит профессиональных водителей. Единственный вариант не допустить такого дефицита - увеличить количество специалистов в данной сфере на 30 тысяч человек, что крайне трудоемкий процесс, который связан также с выдачей сертификатов. Для того чтобы заполнить этот пробел, польские работодатели активно устраивают водителей из близлежащих стран, в частности из Украины, России и Беларуси.

Преимуществом работы водителем в Польше есть стабильность, достаточно высокая оплата труда, по сравнению с окладом в родной стране, уверенность в завтрашнем дне и комфортные условия работы. Также, в Польше достаточно высокий уровень жизни населения, поэтому нередко бывают ситуации, когда устроившись водителем на заработок, мужчины постепенно перевозят всю свою семью и обосновываются там на постоянное место жизни.

Трудности, связанные с работой водителем в Польше

По словам водителей-дальнобойщиков, которые работают в Европе уже не первый год, подобная работа позволяет содержать семью, строить планы на будущее, быть уверенным в завтрашнем дне за счет стабильной зарплаты и достаточно высокого оклада. Также, работа водителем в Европе позволяет путешествовать, видеть другие страны, знакомится с новыми людьми и их культурой. Единственным минусом подобной профессии есть длительное пребывание вдали от дома, семьи и друзей.

Также существуют трудности связанные с парковкой, а именно нехваткой мест на паркингах для грузовиков. Особенно ощутимо это в Германии, где довольно часто из-за грузовых фур возникают пробки на дорогах.

В целом, работа дальнобойщиком весьма непростая, и трудности в этой профессии возникают не зависимо от региона работы, везде есть свои нюансы, но в Европе на сегодняшний день за такую работу платят больше всего.

По словам Андрея, водителя с 30-ти летним стажем, одной из основных сложностей в подобной работе является языковой барьер. В процессе работы возникают различные ситуации, где необходимо правильно выразиться на иностранном языке, объясниться с той же полицией или дорожной службой, когда могут возникнуть вопросы с оформлением груза или проверкой документации. Низкий уровень владения иностранным языком является ощутимой помехой, что порой гораздо сложнее чем отсутствие парковочных мест, узкие дороги или сложные повороты.

Как устроиться на работу в Польше

Прежде всего, для того чтобы начать работать дальнобойщиком в Польше, необходимо оформить такие документы как заграничный паспорт, карту водителя для тахографа, она же чип карта и иметь водительское удостоверение с соответствующей категорией для вождения грузовиков. Также, не обязательно, но рекомендуется пройти курс ADR - перевозка опасных грузов, что будет дополнительным преимуществом для водителя при устройстве на работу. По окончанию данного курса выдается соответствующий сертификат.

В то время, пока подготавливаются документы можно начинать самостоятельный поиск вакансий, воспользовавшись популярными сайтами для поиска работы или социальными сетями. После удачного поиска, работодатель высылает водителю специальное приглашение, на основании которого водителю открывается рабочая виза. Предварительно водитель должен пройти курсы КОД 95 и пройти медицинское обследование.

Работа водителем связана с большими рисками, и это ответственная профессия, ведь на водителя возлагается ответственность за сохранность груза и его своевременную доставку. Все водители обязательно проходят собеседование с работодателем перед устройством на работу, что может быть немного проблематично на первом этапе, когда водитель из Украины не находится на территории Польши, где проходит непосредственно беседа работодателя с кандидатом.

Где пройти обучение и получить КОД 95?

Для того чтобы пройти обучение курса КОД 95 водители могут обратиться в школу в Лодзе, где после прохождения курса водители выдается полный пакет документов для успешного трудоустройства, а также оказывается при необходимости помощь в поиске работы.

На сегодняшний день, школа в Лодзе является весьма популярным центром, куда направляются водители из стран СНГ для получения максимального содействия при устройстве на работу в Польше.

Все водители получают сертификат, после прохождения курса КОД 95. Данный документ дает разрешение на произведение грузовых и пассажирских перевозок на территории Европы.

Наличие сертификата Świadectwo kwalifikacji zawodowej является обязательным в Польше, для тех водителей, которые управляют транспортным средством весом свыше 3.5 тонн, и данная школа обязательно выдает такой сертификат после прохождения всего курса.

Помимо данного сертификата, обязательным является также прохождение медицинского и психологического обследования, после чего водитель получает возможность непосредственно приступать к работе в европейской фирме.

Помимо обучения, в школе также можно получить содействие при устройстве на работу, получить нужные рекомендации и направления только у проверенных работодателей, которые уже зарекомендовали себя как надежные.

Основные преимущества прохождения обучения в школе в Лодзе

Работа водителем в Украине и Польше

Ощутимым отличием в работе на аналогичной должности в Украине и Польше есть соблюдение режима труда и отдыха, который в Польше соблюдается беспрекословно. Обязательным условием во время осуществление грузоперевозки есть использование тахографа, который фиксирует время работы и отдыха. График труда регулируется законодательством и не может быть нарушен, что контролируют соответствующие службы, а за нарушение налагается огромный штраф.

Водителю запрещено превышать время вождения больше чем на 90 часов в течении 14 дней, иначе будет выписан соответствующий штраф.

Размер заработной платы в Польше намного превышает предложения работодателей в Украине, на аналогичной должности. В целом, размер оклада зависит от стажа водителя, его квалификации и владении иностранным языком, в особенности английским. В среднем, заработок польских водителей колеблется от 1000 евро до 2000 евро в месяц.

Отдельно стоит отметить транспорт, который польские работодатели предоставляют водителям, и как правило используются только новые автомобили, не старше 3-х лет. Наиболее популярные марки грузовиков – Volvo, Mercedes, Iveco.

Все грузовые автомобили обязательно проходят качественное сервисное обслуживание и проверку по графику, что оплачивает работодатель. Также, работодатель оплачивает все ремонтные работы и обслуживание автомобиля, ведь он прежде всего заинтересован в том, чтобы сроки доставки не были нарушены из-за неисправности транспортного средства. Водитель при это не берет на себя никаких расходов по обслуживанию автомобиля, в его обязанности входит своевременная доставка груза из точки А в точку Б, его сохранность и соблюдения правил перевозки а также режима труда и отдыха, который регулируется законодательством.

Для того чтобы не попасться на недобросовестного работодателя, рекомендуется ознакомится с Черным Списком работодателей в Польше, а также предварительно почитать отзывы в интернете.

Читайте также: