Где взять работу на эвакуатор

Опубликовано: 17.09.2024

Услуги эвакуатора, без сомнения, востребованы круглые сутки в любое время года. Автомобильный рынок только растёт, а это способствует увеличению спроса на ремонтные и сервисные услуги обслуживания транспорта. Ведь от неприятных ситуаций на дороге никто не застрахован и, когда случится поломка, предугадать невозможно. И когда встаёт вопрос о транспортировании машины к месту ремонта или дому, на помощь приходит эвакуатор.

бизнес на услугах эвакуатора

Надо сказать, бизнес на эвакуации автомобилей способен стать выгодной затеей со стабильным доходом. Организовать его не сложно. Нужен только небольшой капитал и бизнес план с чёткой последовательностью действий. Чтобы взвесить все «за» и «против» и решить, стоит или нет открывать дело, остановимся на плюсах и минусах бизнеса.

Плюсы:

  • При отсутствии крупной суммы начать можно и с минимальных вложений
  • Стабильный спрос на услугу в режиме 24/7
  • Небольшой уровень конкуренции
  • Простота открытия и ведения бизнеса

Минусы:

  • Средний срок окупаемости
  • Невысокая рентабельность
  • Оформление пакета документов при масштабном бизнесе и дополнительные расходы
  • 1 Как организовать бизнес на эвакуации авто
  • 2 Покупка эвакуатора
  • 3 Кто клиенты
  • 4 Оформление бизнеса
  • 5 Найм персонала
  • 6 Продвижение услуг эвакуатора
  • 7 Рентабельность бизнеса
  • 8 Риски бизнеса

Как организовать бизнес на эвакуации авто

Для успешного начала необходимо разработать грамотный бизнес план со следующими пунктами:

  • Анализ рыночной ситуации и конкуренции
  • Выбор целевой аудитории
  • Приобретение эвакуатора
  • Оформление документов
  • Поиск сотрудников
  • Маркетинговая деятельность
  • Разберём пошагово каждый вопрос плана.

В зависимости от размера стартового капитала и населённого пункта выбирают формат бизнеса:

Организация средних размеров фирмы подразумевает содержание от 3 до 5 эвакуаторов, водителей и стоянки . Потребует больших затрат, но и сулит неплохую прибыль. К тому же позволяет оставлять технику в разных частях населённого пункта и быстрее приезжать на вызов.

Деятельность крупной фирмы с автопарком от 10 эвакуаторов, офисом, стоянкой, персоналом и ремонтной мастерской . Для такого формата нужны крупные вложения, а также оформление юридического лица. Недостатком будет сложность в управлении предприятием и необходимость открытия собственного автосервиса для обслуживания эвакуаторов. Для новичка, ранее не занимавшегося подобной деятельностью, такой вариант рискован.

На каком формате остановиться, решать вам. В любом случае, изучите уровень конкуренции на рынке данных услуг и двигайтесь дальше.

Покупка эвакуатора

Главным вопросом бизнес планирования является покупка эвакуатора. В его решении, опять же, исходят из начальной суммы, так как:

  • новый эвакуатор будет стоить порядка 4 – 5 млн. руб.
  • за бывший в употреблении потребуется сумма от 1,5 млн. руб .

Также нужно определиться с видом эвакуатора. Есть разные модели:

  • С лебёдкой для эвакуации транспорта массой не более 7 тонн. Вариант не подойдёт для перевозки машины с автоматической коробкой и заблокированными колёсами.
  • С гидроманипулятором для погрузки и эвакуации автомобилей в неисправном состоянии, после аварии, для извлечения из кювета, транспортировке новых авто с заблокированными замками зажигания.
  • Со сдвижной платформой для перевозки транспортных средств разных габаритов и тоннажа массой не более 3,5 тонн.
  • С ломаной платформой для транспортирования разнообразных машин, способных самостоятельно заехать на платформу и пострадавших в ДТП.

С частичной погрузкой для спецтехники, прицепов, автобусов, грузовых средств.
Обязательно поставьте на учёт в ГИБДД купленный эвакуатор, застрахуйте его по системе ОСАГО, оснастите датчиком GPS и мобильным POS-терминалом для возможности оплаты банковской карты. Также организуйте площадку 70-90 кв. м. под стоянку или место для проверки технического состояния машины.

Располагая небольшой величиной капитала, целесообразно приобрести универсальный недорогой эвакуатор с ломаной платформой . Оставлять его можно в любом удобном месте.

А имея крупную сумму, стоит обзавестись несколькими видами машин. Этим вы охватите широкую целевую аудиторию и удовлетворите потребности любого клиента. Старайтесь покупать новые эвакуаторы с гарантийным сроком обслуживания, так как б/у техника чаще ломается, что ведёт к простою и потере клиента.

Кто клиенты

Важно определить целевую аудиторию охвата. Вашими клиентами могут быть:

  • Рядовые автомобилисты, нуждающиеся в услугах эвакуатора
  • Владельцы специальной техники, строительные компании , частные предприниматели
  • Владельцы квадроциклов, снегоходов и прочее
  • Лица, желающие перевезти малогабаритную строительную технику, гаражи, бытовки

Чтобы увеличить круг клиентов, можно предлагать сопутствующие услуги: продажу запасных частей, шиномонтаж на месте, диагностику автомобиля, передвижной автосервис и другие.

Стоимость услуг эвакуатора будет зависеть от габаритов перевозимой техники, сложности погрузки и других факторов.

Оформление бизнеса

Для официальной деятельности понадобится зарегистрировать в налоговой инспекции ИП или юридическое лицо в форме ООО . Для этого нужно написать заявление и предоставить копию паспорта, а также уплатить государственную пошлину.
Указываемый код ОКВЭД: 49.91 о перевозке различных грузов с помощью транспорта. Предпочтительный налогооблагаемый режим: по УСН, простой в отчётности и позволяющий платить 6% с дохода или 15% от прибыли.

Перевозя только лёгкий автотранспорт, специальной документации не потребуется. Для бизнеса по эвакуации грузовых и крупногабаритных автомобилей придётся оформить лицензию. Также составьте договор оказания услуг для клиентов, в котором пропишите условия, сроки, сумму оплаты, ответственность сторон.

Найм персонала

Для ведения бизнеса понадобится штат персонала. При бизнесе в одиночку содержать сотрудников не придётся. В случае с фирмой нанимают:

  • водителей из расчёта один человек на эвакуатор. Обязательно наличие прав категории В, С и медицинской книжки
  • для приёма заказов потребуется диспетчер, а также охранник на автостоянку, управляющий и бухгалтер на аутсорсинговой основе
  • для ремонта и технического обслуживания транспорта понадобится автомеханик

Для обеспечения круглосуточного режима работы вводят график в 2-3 смены, стараясь оказывать качественный сервис в короткие сроки. Потребуется место для офиса площадью 30 кв. м., мебель, оргтехника, компьютер. В целях экономии офис размещают не в центре города, а в тихих районах, вдали от оживлённых улиц, но не на цокольном этаже. Главное, обеспечить бесперебойную мобильную связь и интернет для непрерывности заказов.

Продвижение услуг эвакуатора

Успех бизнеса напрямую зависит от количества клиентов и объёма услуг, поэтому маркетинговой политике следует уделить особое внимание. Наиболее простым способом является сотрудничество с государственной автоинспекцией при возможности. Также используйте следующие варианты:

  • собственный сайт в интернете, группы в социальных сетях
  • размещение рекламы на транспорте, форумах автолюбителей, досках объявлений
  • распространение листовок, визиток, флаеров
  • расклеивание объявлений у подъездов домов, «сарафанное радио»

Продвигайте бизнес не только на начальной стадии, но и при дальнейшей работе. Так вы сможете привлечь и удержать клиента.

Рентабельность бизнеса

Для оценки рентабельности посмотрим, сколько нужно денег на старте для небольшого предприятия:

  • Приобретение двух эвакуаторов 3 млн. руб.
  • Организация стоянки и страхование транспорта 250 тыс. руб.
  • Оснащение офиса и аренда 150 тыс. руб.
  • Оформление документов, расходы на рекламу 50 тыс. руб.

Итого: 3 450 тыс. руб.

Это средняя сумма. Для одиночного бизнеса на одном подержанном эвакуаторе первоначальные затраты будут меньше в два раза. И, наоборот, при крупных масштабах дела расходы ощутимо возрастут.

Помимо первоначальных вложений будут ещё и ежемесячные затраты: на выплату заработной платы сотрудникам, аренду офисного помещения и стоянки, налоги, коммунальные платежи и прочие. Получается сумма от 200 тыс. руб . и более в зависимости от региона.

Подсчитаем предполагаемые доходы:

  • Стоимость услуги в среднем 3 тыс. руб.
  • Количество вызовов 4-5
  • Ежемесячная прибыль с двух эвакуаторов 720-900 тыс. руб.

Размер чистой прибыли 520-700 тыс. руб.

То есть, окупаемость составляет 6-7 месяцев. Всё зависит от размеров населённого пункта. В мегаполисе даже один эвакуатор способен принести более 900 тыс. руб., что позволит окупить вложения за 3-4 месяца работы. А в маленьком городе прибыль будет намного меньше, соответственно срок растянется до года и более. Если говорить о рентабельности, то она варьируется в пределах 30-50%, что говорит о неплохом показателе.

Риски бизнеса

Любая деятельность сопряжена с определёнными рисками. Бизнес на эвакуаторе не исключение. Среди характерных для него рисков можно выделить:

  • Конкуренция при неверной оценки объёма рыночного предложения эвакуационных услуг. Для минимизации риска тщательно изучите конкурентный рынок, ценовую политику, концепцию бизнеса и целевую аудиторию.
  • Нарушения со стороны персонала фирмы: штрафы водителей при несоблюдении ПДД и повреждение машины, ошибки диспетчеров. Для его избежания внимательно отбирайте штат сотрудников, применяйте меры ответственности за серьёзные нарушения и поощрение за качественную работу, автоматизируйте рабочие места.
  • Простои техники из-за поломки на период ремонта. Фактор сезонности здесь практически отсутствует, так как автомобили ломаются в течение всего года. Но наибольший спрос приходится на промежуток с октября по апрель, а в летние месяцы он немного ниже.
  • Для увеличения клиентской базы и спроса активнее рекламируйте услуги, не завышайте цены, оказывайте высокий сервис. Начав с малого, старайтесь по возможности расширять бизнес. Окупив начальные вложения, приобретайте второй эвакуатор и нанимайте водителя. Если позволяет капитал, сразу создавайте серьёзное предприятие, способное охватить услугами целый город.

В заключение, хочется подчеркнуть важность грамотного подхода к организации бизнеса на эвакуаторе и тщательной проработки запланированных этапов. Работая на перспективу, не ждите быстрых результатов и простых решений . Любой бизнес требует определённых затрат и усилий, которые в дальнейшем обернутся процветанием и прибылью.

Бизнес план муж на час
Бизнес на металлоломе
Как открыть газовую заправку — пошаговая инструкция
Автомойка самообслуживания с нуля

Статистика показывает, что число покупаемых автомобилей с каждым годом растет. И, если говорить о новых авто, то продажи немного упали, но вот рынок б/у транспорта имеет позитивную динамику, что в свою очередь повышает спрос на услуги различных СТО, мастерских и прочих организаций, по ремонту и обслуживанию машин. Рассматривая бизнес идеи в этой нише, можно выделить сервис по услугам эвакуатора.

Достаточно часто автолюбители сталкиваются с неприятными ситуациями на дороге: поломка двигателя, повреждение колеса, ДТП, выход из строя рулевого управления и во всех тих случаях люди заказывают эвакуатор, чтобы доставить авто к ремонтной мастерской или же в свой гараж, и потом уже решать вопрос с его восстановлением. Да, можно попробовать отремонтировать авто, но не каждый это умеет, а тревожить своих знакомых, чтобы они отбуксировали вас домой, не хочется и не всегда это возможно, к тому же многие машины, особенно с автоматической коробкой передач буксировать не желательно, отсюда выход один – это эвакуатор.

Целевые клиенты

Почему важно определить целевую аудиторию? Данную информацию вы сможете использовать при разработке маркетингового плана по раскрутке бизнеса на эвакуации автомобилей.


Итак, целевыми клиентами могут быть:

  • Автолюбители, которые нуждаются в перевозке неисправного транспортного средства.
  • Владельцы спецтехники, которым нужно доставить погрузчик или мини экскаватор на место проведения работ.
  • Владельцы снегоходов и квадроциклов.
  • Услуги могут заказывать для перевозки вагончиков, бытовок и металлических гаражей.

Стоимость перевозки техники на эвакуаторе во многом будет зависеть от ее габаритов, сложностям (например, при заблокированных колесах), весе и прочих факторов.

Все чаще клиентами подобных сервисов становятся водители-женщины, так как для них даже севший аккумулятор является серьезной проблемой, и они вызывают эвакуатор для транспортировки авто в мастерскую.

Полноценная фирма или работа в одиночку?

Следующий шаг – это выбор формата работы вашей компании. Работа на эвакуаторе, как бизнес возможна в двух вариациях.

  1. Покупка одного эвакуатора, а владелец бизнеса самостоятельно работает водителем и ищет заказы.
  2. Создание полноценной фирмы от 3-х эвакуаторов, с персоналом и серьезными капиталовложениями.

Давайте поговорим об обоих подходах детальнее.


Работа на эвакуаторе в одиночку. Имеет ряд плюсов и недостатков.

  • Если у вас нет стартового капитала на покупку автопарка машин, такой подход позволит начать с минимально возможными вложениями.
  • Нет затрат на заработную плату и не нужно контролировать качество работы сотрудников.
  • Один эвакуатор легче обслуживать, особенно при бюджетном старте.
  • Можно неплохо зарабатывать, при грамотно настроенной рекламе в интернете.

Но есть и минусы:

  • Сложно конкурировать с ценами на услуги от крупных компаний.
  • При поломке эвакуатора вы ничего не зарабатываете.
  • Вы постоянно заняты, так как работает водителем.
  • Часть ремонта авто придется делать самому, чтобы сэкономить деньги.
  • При поступлении нескольких заказов, вы будете вынуждены отказаться от них, так как физически не успеете выполнить все заявки.

Многие новички в этом бизнесе начинают работать именно по такой схеме, чтобы прощупать почву, оценить уровень заработка и конкуренцию, а в случае провала, вы всегда сможете продать технику и вложиться во что-то другое.

Второй вариант – это полноценная фирма по эвакуации автомобилей. Здесь речь уже идет о крупных финансовых вложениях, в первую очередь в покупку эвакуаторов. Для новичка – это более рискованный вариант, особенно если вы ранее не занимались таким бизнесом.

Для организации полноценной фирмы вам понадобиться.

  1. Найти помещение под офис площадью 15 – 20 кв.м.
  2. Закупить технику в офис: компьютер, телефон, принтер.
  3. Найти стоянку для эвакуаторов. Это может быть площадка от 90 кв.м. и больше.
  4. Купить несколько машин эвакуаторов. Оснастить автомобили GPS датчиками, чтобы вы могли отслеживать местонахождение каждой из них.
  5. Найти опытных водителей, с категорией B, C. Также, нанять офис менеджера, который будет обрабатывать заявки от клиентов, или же выполнять данную работу самостоятельно.
  6. Договориться с СТО на счет обслуживания и ремонта ваших машин.
  7. Настроить рекламную кампанию.

Из приведенных выше шагов видно, что своя компания – это серьезный бизнес с большими вложениями, и командой профессионалов. На организацию офиса и стоянки, без покупки техники стоит планировать бюджет около $3500 – $5000, в зависимости от региона, где вы планируете работать.

В этой статье мы будем рассматривать старт своего дела в формате работы на эвакуаторе в одиночку и постараемся оценить насколько это выгодно в современных реалиях.

В каких случаях вызывают эвакуатор?

Перед тем, как заработать первые деньги на эвакуаторе, вам нужно изучить основные причины, по которых водители вызывают такой сервис. Часто от типа поломки могут возникать определенные сложности по погрузке транспортного средства, а от этого и меняется цена на услугу, которую нужно будет озвучить для клиента.

  • Попадание в ДТП.
  • Выход из строя рулевого управления.
  • Поломка замка зажигания, когда водитель не может завести машину.
  • Поломка коробки передач, аккумулятора, элементов трансмиссии.
  • Потеря или блокировка ключей внутри машины.
  • Блокировка или повреждения колес автомобиля.

Иногда обращаются клиенты, которые хотят перевезти купленное авто не на ходу из одного города в другой.


В свою очередь вы должны предложить своим клиентам следующий сервис:

  • Работу вашей компании 24/7.
  • Подача эвакуатора в самые краткие сроки.
  • Опытные водители, которые смогут аккуратно погрузить автомобиль на лафету.
  • Адекватные цены на услуги. Старайтесь озвучить общую цену на услуги, уточнив всю необходимую информацию заранее у клиента по телефону.

Как происходит сотрудничество?

Процесс предоставления услуги состоит из нескольких основных шагов.

  1. Клиент звонит диспетчеру и подает заявку на транспортировку автомобиля.
  2. Диспетчер уточняет всю необходимую информацию: номер телефона, адрес загрузки и место доставки, марку и модель автомобиля, государственный номер транспортного средства, причину вызова и повреждения, которые получило авто.
  3. Диспетчер отправляет на место загрузки эвакуатор.
  4. По прибытию на место, водитель эвакуатора спрашивает у заказчика документы: свидетельство о регистрации ТС или ПТС, а также паспорт или водительское удостоверение. Далее подписывается договор об оказании услуг.
  5. Осуществляется доставка и оплата заказа.
  6. Эвакуатор возвращается на место стоянки, или едет на следующий заказ.

Иногда на место вызова отправляют дополнительную технику, например, если речь идет о погрузке спецтехники, или же если транспортное средство нужно доставать с кювета.

Документы

Чтобы вести официальную деятельность, вам потребуется оформить пакет документов.

Также, вам нужно будет составить договор, который вы будете подписывать со своими клиентами. В данном документе указываются основные положения вашей работы, ответственность сторон, варианты урегулирования спорных ситуаций, данные о заказе, сумма оплаты и сроки выполнения работы. Шаблон данного документа лучше разработать вместе с опытным юристом, чтобы снизить риски вашего бизнеса на эвакуации автомобилей.

Финансовые вложения

Не игнорируйте и этап разработки бизнес плана сервиса услуг эвакуатора. Проведя расчеты вложений на старте, а также ежемесячных платежей, вы сможете составить сумму стартового капитала необходимого на несколько месяцев работы вашего бизнеса. После этого, спрогнозировав уровень заработка вашей службы эвакуации, вы сможете оценить, стоит ли начинать свое дело в этой нише или нет.

Основная доля стартового капитала уйдет на покупку эвакуатора. Сумма во многом будет зависеть от марки авто, комплектации и новый ли будет эвакуатор или же б/у.

Давайте приведем несколько вариантов машин, подходящих для этого бизнеса и цены на них. В наших реалиях наиболее часто используют два вида эвакуаторов: с ломаной платформой и со сдвижной платформой. На рынке есть неплохой выбор данного вида транспорта со сдвижной платформой.

  • МАЗ-437043. Б/у автомобиль можно взять от $10000.
  • КамАЗ-4308. Цена б/у от $15000.
  • Isuzu-NQR-71. Новый стоит от $50000.
  • Hyundai HD 78. Новый от $38000.

Рекламные материалы (логотип, сайт) – от $400.


Оформление документов – $350, сюда же входит страховка на год.

  • Налоги – от $250.
  • Реклама – от $200.
  • Топливо и ремонт автомобиля – в зависимости от пробега и режима эксплуатации.
  • Мобильная связь – $10.

Общую сумму затрат вы сможете рассчитать указав все дополнительные статьи расходов, которые планируются в вашем бизнесе.

Сколько зарабатывают на эвакуаторе?

Оценивать уровень заработка на услугах эвакуации автомобилей мы будем исходя из тарифов, которые указаны на сайтах таких компаний.

Первый платеж – это погрузка транспортного средства.

Далее идет расчет на подачу и доставку согласно пробегу. Его рассчитывают исходя из показателей: $0,4 – $0,5 за 1 км пробега.

Окупаемость вложений в новое авто произойдет через 2 – 3 года.

Риски бизнеса

Ну, куда же без рисков, как и в любом бизнесе, работа на эвакуаторе имеет ряд моментов, которые необходимо учитывать и стараться исключать их еще на этапе планирования своего дела.

  • Демпинг цен. Это частая проблема, аналогичная ситуация и в службах такси.
  • Невысокая рентабельность и длительный возврат инвестиций в новую технику.
  • Ложные вызовы и простой транспорта.
  • Сложность поиска адекватных и ответственных водителей.

Это основной список проблем, с которыми вам придется столкнуться.

Выводы. В конце, на вопрос: «Выгодно ли покупать эвакуатор для бизнеса?», можно ответить что да, но при соблюдении ряда правил. Вначале деятельности вы самостоятельно будете работать водителем и вовремя обслуживать транспортное средство, вы выделите бюджет на рекламу, и будете стараться обеспечивать высокий сервис обслуживания клиентов. Но запомните, конкуренция в этой нише высокая, и новичкам будет трудно конкурировать с крупными компаниями.

Однажды наткнулся на ЮтубКанал водителя грузового эвакуатора и его работа меня прям зацепила.
К сожалению, на момент, когда пришло время менять работу, предложений на рынке труда не было, по этому как альтернативу, я рассматривал работу на обыкновенном эвакуаторе, который возит легковые автомобили.
Т.к. раньше я никогда не трогал подобный аппарат, я полез в интернет искать информацию о том, как правильно работать на этой чудо техники. Но, увы, хоть какой конкретики я не нашел, по этому все проблемы встречавшиеся мне на работе, решал исходя из собственных представлений правильности. Что-то получалось, что-то не очень, но опыт я получил и хочу им поделиться.
Всю статью можно разбить на 4 части:
I. Общие сведения
II. Устройство
III. Дополнительное оборудование и инструменты
IV. Правила работы
_____
I. Общие сведения
Сперва о том, какие основные виды эвакуатора бывают.
1. Эвакуатор со "сломанной" платформой

2. Эвакуатор со сдвижной платформой.

3. Эвакуатор с КМУ (крано-манипуляторная установка)

4. Эвакуатор с брилем (частичная погрузка)

Существует, разумеется больше вариантов, особенно в США, но в РФ и СНГ популярностью пользуются только эти 4.
К сожалению, дать инструкцию по КМУ и брилю я не смогу, т.к. не работал на них, так что коснемся исключительно первых двух, которые имеют наибольшую популярность.
______
II. Устройство
А. "Ломанная" платформа
Кратко:
Платформа с порожком по бокам платформы, аппарели, лебедка.
Развернуто:
"Ломанная" платформа
Ломанные платформы, за частую, можно встретить на базе газелей, что позволяет ограничиться правами категории В (автомобили с максимальной разрешенной массой до 3,5т), но при этом, фактически, возить грузы которые выходят за рамки. Категорически не рекомендую перевозить вес больше, чем указано заводом изготовителем, ведь ресурс узлов и агрегатов резко сокращается. Так же к плюсам ломанной платформы можно отнести малую высоту погрузки, что важно при перевозке фургонов и других высоких автомобилей, т.к. нужно влезть в высоту до 4,0 метров (правила ПДД, что бы не было необходимости оформлять пропуск негабаритного груза), да и не которые мосты у нас ниже 4,0 метров.
Как правило, "ломанная" платформа представляет из себя платформу, где примерно 2/3 длины платформы параллельно земли, а 1/3 длины под углом 10-15° (хотя эти данные могут изменяться в зависимости от габаритов и требований заказчика).

Также, к плюсам "ломанной" платформы, можно отнести возможность не устанавливать, весьма дорогое, гидравлическое оборудование, а ограничиться электрической лебедкой, что также упращает возможность устанавливать дистанционное управление лебедкой.
Однако у такого эвакуатора есть и свои минусы. Так, к примеру, для заезда на платформу, необходимо в ручную выдвигать так называемые аппарели или, как я их еще не грамотно называю "трапы". Минус заключается в том, что при погрузки ТС с заблокированными колесами или из труднодоступных мест необходимо строго следить за углом движения ТС относительно платформы эвакуатора, колеса могут попасть между аппарелями, что создаст не желательные затруднения. Так, что порой спасает на эвакуаторах со сдвижной платформой, нет возможности "заехать" под машину, что не раз мне значительно упрощало работу.
В зависимости от производителя, на платформе должны иметься технические отверстия для зацепления ремней крепления ТС, или иных методов крепления (упоры, цепи и пр.)

Также рекомендуется иметь на порожках платформы прочные проушины, для возможности использования поворотных блоков.
B. Эвакуатор со сдвижной платформой
Кратко:
Платформа с порожком по бокам платформы, сдвижная рама, задние опоры, лебедка, раздаточная коробка для подключения гидравлического насоса, гидравлическая станция с пультом управления.
Развернуто:
Сдвижная платформа, на мой счет, является самой эффективной системой для эвакуаторов и для этого есть ряд причин, так что начнем с плюсов.
Не смотря на то, что сдвижная платформа также иногда встречается на легковых автомобилях (те же газели), но все таки большая эффективность от этой системы именно на малотонажных грузовых автомобилях категории С. Самым часто встречающимся примером является эвакуатор на базе Hyundai HD 78. Он достаточно большой для перевозки газелей с удлиненной платформой, но при этом может маневрировать по дворам спальных районов. Также, благодаря сплошной платформе, минимизирован риск падения ТС при погрузки и не так важен угол под которым ТС затаскивается на платформу. Более того, наличие опорных лап и зафиксированной под углом платформы можно выполнить такой полезный маневр как "заезд по автомобиль" (об этом расскажу в правилах работы). Тем не менее, данная конструкция не лишена и не негативных сторон, таких как:
наличие гидравлического оборудования, что вызывает удорожание как приобретение автомобиля, так и его техническое обслуживание и ремонт;
т.к. для погрузки необходимо сдвигать платформу назад, необходим дополнительный запас места равный примерно половине длины платформы;
довольно большой угол подъема, что усложняет самостоятельный заезд ТС, особенно в период холодной погоды (из-за образования на платформе снега и льда);
платформа находится относительно высоко от земли, что не позволяет перевозить автомобили с высоким фургоном.
Устройство и принцип работы выглядит следующим образом:
Гидравлический компрессор, приводится в действие раздаточной коробкой. Гидравлическое масло под давлением подается на пульт управления, где клапаны перепускают потоки масло на нужный агрегат, а именно:
гидравлическая лебедка в которой, в зависимости от направления движения масла, барабан крутится в ту или иную сторону;
цилиндр, толкающий платформу по сдвижной раме;
цилиндр поднимающий или опускающий сдвижную раму;
задние опоры.
Система имеет бак с гидравлическим маслом. На баке есть специальный уровень, указывающий количества масла в баке.
_______
III. Дополнительное оборудование и инструменты
Формально, конечно, можно работать и без дополнительного оборудования или с минимальным его количеством. Но я считаю, что это однозначно плохой подход к работе.
Перечислять всевозможное конштуки можно почти бесконечно, так что я буду описывать только те, которые используются хотя бы раз месяц или 30-40 вызовов. Порядок перечисления постараюсь построить от самых важных к менее важным.
• Ремни крепления колес (он же ремень крепления груза)
Есть стандартный, часто используемый комплект, который состоит из стяжного механизма (так называемой "трещеткт"), к которому с завода пришит короткий "хвост" с крюком на другом конце и отдельная лента, на которую с одной стороны так же пришит крюк.

В целом, можно использовать просто ремень крепления груза и даже не укорачивать его, но удобнее и безопаснее укоротить его до 3-4 метров и навесить дополнительно резиновую накладку, что избежать быстрого износа ремня.
Иногда, особенно если в платформе эвакуатора не проделаны технические отверстия, приходится докупить связное звено, так называемую "косточку", дабы изменить методику крепления колеса.

• Колесные упоры/фиксаторы колес
В момент затскивания/заезда ТС на эвакуатор, колеса, находящиеся ближе к кабине эвакуатора, необходимо во что-то упереть для того что бы:
— в момент погрузки ТС не врезалась бампером в кабину эвакуатора или лебедку;
— в момент резкого торможения ТС не врезалась в кабину или ледку.
Более того, если машину затянули тросом, то натяжение придавит машину к фиксаторам, что не позволит передку ТС прыгать на кочках, а значит пропадает необходимость фиксирования передних колес ремнем.
Фиксаторы, они же упоры, бывают бесконечно разными. От простой профильной трубы, фиксирующейся крюками за отверстие на платформе, до специальных захватов, способных как ремень держать колеса.

К эвакуаторам на улицах можно относиться по-разному. Одни их ненавидят, а другие втихаря злорадствуют, глядя, как машину нарушителя затягивают на платформу. Есть и те, кто завидует водителям эвакуаторов. Мол, работы много, а деньги текут рекой.

Действительно ли это так? Михаил Баландин поговорил с несколькими борцами со злом (или продажными душами, мнения бывают разными) и имеет вам кое-что сказать.

С автоматом наперевес

Я уже лет пятнадцать работаю в СМИ, и брать интервью за это время приходилось часто. Случаи бывали всякие, но недавняя беседа с одним из представителей этого бизнеса поставила меня в тупик. Мой собеседник минут через пятнадцать разговора просто послал меня на три буквы, а потом перезвонил и начал «быковать». Что ему не понравилось? Звучит смешно, но это был страх конкуренции.

Началось все с того, что мне интересно было найти не только водителей (они обычно рассказывают плюс/минус одно и то же), но и владельца компании, который занимается эвакуацией автомобилей совместно с ГИБДД. И я такого человека нашел через общего знакомого. Вроде бы солидный бизнесмен, есть пара десятков эвакуаторов, но… Но, как выяснилось, очень недоверчивый тип.

Телефонный разговор начался издалека: перевозки загибаются, ставки падают, монополисты душат, «Платон» грабит, жизнь — тлен, всем труба. Потом потихоньку стали переходить к делу. И совсем скоро мой собеседник сказал: «Что-то я тебе не верю. Ты кто такой вообще? Что тебе от меня надо?». Я немного удивился, но еще раз объяснил: мол, обозреватель, есть редакционное задание… Но меня еще раз прервали в стиле Горбатого из «Места встречи изменить нельзя»: «Есть у нас сомнение, что ты, мил человек, стукачок». Ты сам хочешь в этот бизнес влезть, вот и спрашиваешь. Наглец! Мы для таких в 90-е автоматы в багажнике возили. Сейчас, конечно, не возим, но… И дальше опять по фильму: «Ты не бойся, мы тебя не больно зарежем. Чик, и ты уже на небесах».


На этом разговор прервался. А у меня осталось стойкое ощущение, что просто так в этот бизнес действительно не влезешь. И что очень хорошо, что я туда и не стремлюсь.

Так как этот разговор состоялся процентов на 15, пришлось искать других спикеров. И вот что я вам скажу: чесать языками никто из них, видимо, не любит. Но суть дела понятна: прошли те времена, когда можно было купить эвакуатор и сразу найти работу. Рынок занят очень плотно, и ворваться в него на раздолбанном «Валдае» не получится. Некоторые шансы, конечно, есть, но они мизерные. И самая главная проблема — это, конечно, не конкуренты с автоматами, а поиск клиентов.

Соваться в ГИБДД и предлагать свои услуги просто бесполезно. В крупных городах все это давно поделено, и людей со стороны в эту отрасль уже не пустят. А вот в регионах ситуация иная. И она довольно забавная. Скорее всего, сложилась она не везде, но один спикер из небольшого города (население около 120 тысяч) рассказал о следующей практике.

ГИБДД вызывает эвакуаторы в основном на ДТП. Разумеется, работа есть не каждый день, и это плохо. Вроде бы помогла бы эвакуация нарушителей с мест парковок. Но нет! Инспекторов на это не хватает, из-под знаков редко кого увозят. Поэтому существует такая практика: время от времени приезжать на эвакуацию нарушителей… вместе с местной прессой. Каждая такая эвакуация — нечто вроде акта устрашения. Вот, мы работаем, не нарушайте! А на самом деле — на это не хватает рук у ГИБДД (а может, и желания). Соответственно, работы у эвакуаторщиков не хватает тоже. Хотя чисто теоретически для работы с ГИБДД пришлось участвовать в тендере — без этого договор с компанией не подпишут, надо выиграть конкурс.

Грустно, конечно, но выход есть. И этот выход — хвататься за любую халтуру. Выезжать за поломанными автомобилями, вытаскивать застрявшие. Особенно хорошо это делать зимой: выковыривать машины из кюветов и везти их домой. Правда, тут еще желательно вовремя оказаться рядом, но для этого существует крепкая мужская дружба между владельцем эвакуатора и инспектором ДПС. Чем и как эту дружбу подпитывать, говорить не буду. Все и так прекрасно поняли.

А если не делать ставку на ГИБДД, а работать именно с клиентами, автомобили которых утратили способность передвигаться? С одной стороны, доля логики в этом есть: количество автомобилей на дороге растет стремительно, а самое главное — стремительно сокращается количество водителей, которых заменяют наездники. А наездники вызывают эвакуатор даже при проколе колеса и окислении клеммы АКБ. Но вот в чем сложность: эта ниша тоже занята. В небольшом городе небольшие шансы на работу есть. Но там и доход в 10–15 тысяч в месяц будет считаться более-менее приличным.

В крупных городах все по-другому. Первая сложность — это влезть на рынок. Демпинг, скидки, работа на начальном этапе в ноль или даже в убыток — это нормально. Главное, пережить это время с толком. А это получается не у всех, потому что главная проблема начинающего эвакуаторщика-бизнесмена — отсутствие достаточного количества машин. Дело в том, что компаний-эвакуаторщиков в крупных городах сейчас так много, что у них есть машины во всех районах, что очень снижает время ожидания. А если у вас машина всего одна и ехать до клиента надо полтора часа… Это устроит не всех. При этом очень обидно, что этого клиента вы теряете навсегда.


Очень важно: если клиент уйдет к конкуренту, он к вам не вернется. Конечно, клиенты у эвакуаторщиков обычно разовые, но все же.

В общем, купить эвакуатор и пойти на нем работать — идея так себе. Другое дело — работа наемным водителем в крупной фирме. Тут надежда на успех есть. Правда, нужно иметь очень крепкие нервы.

Можно В, можно С

Сначала я решил пойти по простому пути: позвонить по некоторым объявлениям, в которых приглашают на эту работу водителей (Санкт-Петербург). Таких объявлений много, но зарплаты предлагают очень разные. Интересно почему.

Итак, самая жирная вакансия — 100 тысяч. Правда, тут требуется водительский стаж от трех лет и опыт работы на эвакуаторе. Права подойдут любые — хоть с категорией В, хоть с С. Это хорошо. Плохо, что график — сутки через сутки и… самостоятельный ремонт машины. Автопарк — ГАЗель и «Валдай». Мда. Про 100 тысяч можно забыть сразу. И не очень понятно, как можно работать 15 суток в месяц (360 часов против 168 в обычном режиме).

Самая популярная зарплата — 50–60 тысяч. Вот это на правду похоже больше. Графики разные, можно выбрать удобный. Но везде есть требование — знать устройство автомобиля, иметь опыт ремонта и, выражаясь языком работодателей, уметь «организовывать техническое обслуживание и ремонт автомобилей в полевых условиях».

Теперь вернемся к практике и узнаем у работающих водителей: есть ли какие-то планы и премии за их перевыполнение? И на какую зарплату стоит рассчитывать в жизни?


Обычно премий нет. Водитель получает оклад. В некоторых компаниях, правда, могут доплачивать за ударную работу (от 500 рублей за один эвакуированный автомобиль). Грустно, что этих денег обычно не получают — они уходят на штрафы. А как вы хотели? Наемный водитель — он и в эвакуаторе наемный. Пережог топлива, опоздание на загрузку-погрузку, царапина на эвакуаторе… Штрафуют часто безжалостно. И обещанная зарплата в 60 тысяч на практике становится около 45. Печально, но с этим как-то надо жить.

Ну и самое страшное — повреждение эвакуированного автомобиля. Тут в карман к водителю имеют обыкновение влезать дважды: первый раз — чтобы покрыть ущерб владельцу, второй — чтобы просто оштрафовать нерадивого работника. И первая, и вторая суммы могут быть очень и очень значительными. Впрочем, иногда штрафа можно избежать, если сделать явку с повинной и самому договориться с владельцем покоцанной машины. Возмещать ущерб все равно придется, но так можно хотя бы обойтись без штрафа со стороны начальства. Основная сложность — найти этого владельца раньше, чем он найдет вашего работодателя.


Еще один аспект работы — правовой. Что будет, если увезти машину незаконно? Вот это у некоторых моих собеседников вызывает лютую панику. Не дай бог. Сейчас, правда, ситуация сильно изменилась: всеми правовыми вопросами занимаются сотрудники ГИБДД. Правда, с ними тоже не всегда получается гладко: юридические сложности эвакуаторщика не касаются (он всего лишь исполнитель), а вот повреждения… Тут бывает сложно. Зачастую инспектор требует затащить машину на эвакуатор любой ценой. Через бордюр, через ветки деревьев — как угодно. И это довольно нервный процесс. Формально отвечать за повреждения будет ГИБДД. Но это формально. В реальной жизни владелец вряд ли докажет, что его машина не была поцарапана до эвакуации, а если докажет — ГИБДД может взвалить вину на неаккуратного эвакуаторщика. И понеслось — штраф сюда, штраф туда. А что поделать, если не смог аккуратно погрузить машину. И никого не волнует, что так велел инспектор.

Берем или нет?

Само собой, если вы эвакуируете нарушителей, никаких действий без ГИБДД вы предпринимать не будете. Тут водитель эвакуатора — только водитель. Загрузил, увез. Скандалы, крик, мордобой — это все к гаишнику. Но прецеденты все-таки бывают, и к этому надо быть готовым. Особенно если увозите машину «правильного пацана» или — как бы это сказать, чтобы никого не обидеть, — темпераментного жителя южной республики. Вопреки распространенному мнению, гаишникам (эх, слово-то какое красивое было!) абсолютно плевать, увозить Volkswagen Polo или Porsche Macan. А вот «блатные» номера действительно могут стать защитой от эвакуации. Не красивые (симметричные или с необычным сочетанием), а принадлежащие определенным структурам. Обычно — силовым. И еще не станут эвакуировать машины, принадлежащие Вооруженным Силам РФ, дипломатическому корпусу, МВД. Остальные — за милую душу. А Porsche в первую очередь — потому что люди у нас обычно завистливые.


А вот к скандалам придется все-таки привыкнуть. Конечно, некоторые относятся к эвакуации более-менее спокойно (мол, сам накосячил — сам и отвечаю), но бывают и исключения. Обычно с такими «исключениями» разбирается инспектор ГИБДД, но часто люди бегут сразу к водителю — срабатывает рефлекс. И тут важно уметь «перевести стрелы» — эвакуаторщик не решает ничего. Кстати, сейчас некоторые машины оборудованы камерами в кабине, что иногда помогает успокоить расстроенного и слишком агрессивного владельца автомобиля.

А вот что требуют от водителя эвакуатора — быстро загрузить автомобиль и отъехать от места его незаконной стоянки. Один из моих собеседников заметил, что за долгую погрузку его не штрафовали, но угрожали это сделать. Каких-то обязательных нормативов нет, но со свободной парковки (например, если нарушитель стоит на месте для инвалидов у торгового центра) нужно умудриться увезти машину за две–три минуты.


Средство быстрой эвакуации из Белоруссии: на то, чтобы «подцепить» автомобиль, такому трактору достаточно десяти секунд. Главное — иметь возможность подъезда со стороны ведущей оси…

Понятие «увезти» — чисто условное. Главное — быстро загрузить и отъехать в сторону. С этой минуты машину можно забрать только со штрафстоянки, и никакие уговоры не помогут. Поэтому работать приходится быстро. Так быстро, что фиксировать вывозимую машину придется уже после отъезда. Затянул на платформу, отъехал, остановился, закрепил, повез на стоянку. Если же владелец успеет прибежать до того, как эвакуатор сдвинулся с места, машину придется выгружать назад. А это — потеря времени и неудовольствие со стороны сопровождающего сотрудника ГИБДД. У них-то как раз план есть, поэтому они и требуют высокую скорость работы, зачастую — в ущерб аккуратности. Между тем если машина будет повреждена из-за ее неправильного крепления на платформе, отвечать придется эвакуаторщику.

Работать или нет?

Получается, что эвакуатор — не самый лучший способ для заработка. И, как выяснилось в ходе моих бесед, проще им заработать в небольшом городе без попытки прилипнуть к сочному вымени ГИБДД. Правда, придется долго работать на репутацию, а выхлоп будет небольшим и нестабильным. Точную сумму назвать трудно, мои респонденты называли разные числа — от 15 до 30 тысяч рублей в месяц на руки после уплаты налогов. Причем свои машины они ремонтируют сами, а наиболее успешный из них использует свой эвакуатор для доставки машин в свой же сервис. И это, по-моему, единственный эвакуаторщик, который чувствует себя почти что олигархом.


В крупном городе начинать свой бизнес очень дорого. Нужно будет покупать сразу несколько машин и нанимать водителей. При этом гарантий никаких нет: спрос, конечно, есть, но и конкуренция очень высокая.

И печальный, но универсальный вывод: очень мало кому удавалось купить себе один эвакуатор и заработать на нем деньги. Часто даже не получается отбить вложения, а продать эвакуатор иногда еще сложнее, чем его купить. Впрочем, многое зависит от региона. Наверное, кое-где на этом заработать можно, но ни один из моих собеседников оптимизма от этой идеи не испытывал. Может, боятся конкуренции?

Маленький бонус: увезут или нет?

Несколько абзацев, изложенных ниже, к теме непосредственно не относятся. Но мне было интересно, насколько действенны приемы, которыми пользуются некоторые автовладельцы, пытающиеся уберечь свою машину от эвакуации. Как к ним относятся эвакуаторщики и что на самом деле спасет от эвакуации?


Говорите, вывернутые колеса могут помешать эвакуации?

Наиболее популярный способ защиты от эвакуации — вывернутые колеса. Популярный, но не эффективный. При наличии опыта эвакуаторщика это не остановит, но займет чуть больше времени. Если гаишнику не важно, что эвакуировать (например, те же самые места для инвалидов — можно спокойно забрать соседнюю машину с «прямыми» колесами), то, вероятно, машину не тронут, а возьмут соседнюю. Но часто на поворот колес просто не обращают внимания. Особенно если сам эвакуаторщик — пофигист до мозга костей и не слишком переживает за сохранность автомобиля.

Второй способ — парковка в арке, под проводами, под деревьям. Мол, машину невозможно (или трудно) поднять, и связываться с ней не будут. Будут. Просто так машину вытаскивать не станут, но если есть повод — деревья и бордюры не помешают. Особенно если водитель оказался поддавшим и попался на этом полиции. В этом случае и не сильно церемонятся: грузят абы как, потому что доказать что-то потом сложно.


ГИБДД нередко привлекает к работе и подкатные эвакуаторы, которые способны забрать машину не только с дороги, но и из-под арок, из-под мостов и т. п.

И наконец, третий способ — встать вплотную к бордюру. Конечно же, и на эту наивную хитрость найдется свой трос с крюком. Правда, при этом есть риск повредить машину, но если инспектор ткнет на нее пальцем, эвакуаторщику придется ее забирать. И он это сделает успешно.

Один из моих собеседников отметил, что ему попадался инспектор, который в первую очередь требовал забирать таких хитрецов. Это была его маленькая месть за попытку обмануть систему.


Вывод очевиден: лучший способ не нарваться на эвакуацию — не бросать машину в месте, где этого делать нельзя. Ну а если пришлось бросить — оставить кого-нибудь в салоне (в этом случае эвакуация запрещена) или не уходить далеко, чтобы успеть прибежать к ней до того момента, как эвакуатор начнет движение.

Скачайте мобильное приложение для получения уведомлений о новых заказах.

26.05.2021 15:18 Красноярск (Красноярский край) №634728 26.05.2021 09:12 Сегежа (Карелия) №634440 26.05.2021 08:22 Москва №634408 25.05.2021 22:42 Рязань (Рязанская область) №634307 25.05.2021 22:07 Волгодонск (Ростовская область) №634295 25.05.2021 20:52 Черноголовка (Московская область) №634277 25.05.2021 17:00 Сургут (Ханты-Мансийский АО) №634157 25.05.2021 15:17 Жирекен (Забайкальский край) №634084 25.05.2021 14:02 Братск (Иркутская область) №634032 25.05.2021 11:01 Владивосток (Приморский край) №633926 25.05.2021 06:22 Тайшет (Иркутская область) №633771 25.05.2021 01:06 Москва №633745 24.05.2021 23:08 Казань (Татарстан) №633738 24.05.2021 17:14 Подольск (Московская область) №633612 24.05.2021 13:35 Звенигород (Московская область) №633462 24.05.2021 11:16 Елец (Липецкая область) №633375 24.05.2021 10:31 Севастополь (Крым) №633333 24.05.2021 06:55 Владимиро-Александровское (Приморский край) №633203 24.05.2021 06:28 Екатеринбург (Свердловская область) №633199 24.05.2021 04:08 Кисловодск (Ставропольский край) №633172 24.05.2021 03:16 Мурманск (Мурманская область) №633168 23.05.2021 19:17 Москва №633106 23.05.2021 17:57 Омск (Омская область) №633086 23.05.2021 17:30 Тайцы (Ленинградская область) №633083 23.05.2021 17:28 Жигулевск (Самарская область) №633081 23.05.2021 10:26 Коротчаево (Ямало-Ненецкий АО) №632969 23.05.2021 08:50 Тында (Амурская область) №632935 23.05.2021 06:28 Зимовники (Ростовская область) №632890 23.05.2021 05:57 Сретенск (Забайкальский край) №632882 23.05.2021 02:51 Шадринск (Курганская область) №632864 22.05.2021 14:12 Сергиев Посад (Московская область) №632700 22.05.2021 14:05 Ленинск (Волгоградская область) №632697 22.05.2021 09:14 Екатеринбург (Свердловская область) №632567 22.05.2021 07:01 Бреды (Челябинская область) №632524 22.05.2021 04:46 Наро-Фоминск (Московская область) №632508 22.05.2021 03:47 Чебоксары (Чувашия) №632498 22.05.2021 02:08 Туринск (Свердловская область) №632491 21.05.2021 17:47 Талдом (Московская область) №632396 21.05.2021 15:50 Иваново (Ивановская область) №632345 21.05.2021 13:56 Черкесск (Карачаево-Черкесия) №632268 21.05.2021 06:17 Яхрома (Московская область) №631997 21.05.2021 01:58 Волосово (Ленинградская область) №631968 20.05.2021 18:50 Кирово-Чепецк (Кировская область) №631872 20.05.2021 17:41 Роза (Челябинская область) №631844 20.05.2021 15:52 Югорск (Ханты-Мансийский АО) №631787 20.05.2021 14:13 Оренбург (Оренбургская область) №631735 20.05.2021 13:28 Санкт-Петербург №631710 19.05.2021 16:45 Щеглово (Ленинградская область) №631289 19.05.2021 16:24 Липецк (Липецкая область) №631273 19.05.2021 08:18 Заплюсье (Псковская область) №630955


Используйте чёрный список для добавления и проверки телефонов неблагонадёжных заказчиков.


Вы — заказчик?
Оставьте заказ для поиска ближайших к вам перевозчиков или владельцев техники напрямую без диспетчера.

Ищете клиентов?
Добавьте объявление, чтобы найти работу для вашей техники без посредников и рядом с вами.

  • Мехколонна №93
  • ТК Альянс Рус Регион
  • ГЛАВТРАЛ
  • Вещевалов Константин Романович
  • АВТОДОРСТРОЙ
  • Мобил Рент
  • РенталСервис
  • СпецАвтоПроект
  • ТК Авторитет+
  • Трансфер
  • АВС-Спектр
  • ОПТ-СТРОЙ
  • Таткоммунжилсервис
  • НТК
  • ТК ПЛАНИДА
  • Холдинг ЦветМет
  • ТранкомС
  • Империя-Т
  • ДБК
  • НерудТрансКарго
  • НТК
  • Кулинченко Е.А.
  • Руслан
  • Шестко Оксана Леонидовна
  • Еременко Алексей Владимирович
  • Аслан
  • Нечаева Галина Валерьевна
  • Суханова Елена Владимировна
  • Пахомова Елена Васильевна
  • Компаниец Даниил Геннадьевич
  • О сервисе
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Вопрос/Ответ
  • Партнёрская программа
  • Аналитика
  • Контакты

При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.

При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.

Читайте также: