Какие зарплаты в аэропорту внуково

Опубликовано: 17.09.2024

Поднять зарплату на адекватный уровень. Последний раз повышение зарплаты инспектора САБ по предполётному досмотру воздушных судов было более 10 лет назад … Сейчас составляет 31 тыс. руб. в месяц и это работников Международного аэропорта !

Специалист по безопасности

Заполнение анкет на вакансию организованно по минутам))

Вам пришлют приглашение на собеседование, в комнате всех кандидатов усадят заполнять анкеты, и после того, как даже те, кто пишет по слогам допишут, всех поведут на «ознакомительную» беседу со старшей сотрудницей САБ, во время ее речи не советую вам задавать возникающие вопросы, даже если она сама попросит кандидатов задать вопросы, стойте и кивайте, для пущей напускной заинтересованности делайте вид что записываете) Но есть и интересные моменты на этой беседе, это момент когда она рассказывает про оплату и штрафы. Со слов старшей сотрудницы 3 месяца вас обучают, звучит красиво — ага, но тут же добавляет что на смены начнёте выходить сразу на полные 12 часов подай/принеси контейнер и т. д. То есть на деле это будет так, вы будете отрабатывать смены по 12 часов, Но з/п будете получать в районе 15 тыщ руб — они же вас учат) Когда я спросила рассказать поподробнее про обучение и стояние смен, ответ был Вот возьмут вас там и объяснят)) говорю, все из группы претендентов стоят и молчат, как будто их туда насильно привели и сказали молчать)) Если вы подписаны на эту вакансию хотя бы на хэд Хантере, то уведите, что набор на эту вакансию висит у них там 365 в году, объясняют они это тем, что у них очень служба расширяется и поэтому нужны новые сотрудники, хотя если вы не совсем глупый и вам не пять лет, то несложно понять, что набирают скоторый у них за15–20 тысяч поработает по 12 часов и свалит, и они наберут таких новых ещё стопятьсот. Не советую, работа для рабов только подходит в прямом смысле.

Агент

Что ж, хотелось бы сразу отметить тот факт что при оформлении документов в момент трудоустройства никто не воротит нос и не говорит «У вас недостаточно опыта работы». Тут такого нет, берут всех, особенно молодых людей от 18 лет и далее.
Трудоустройство проходит быстро без каких-либо собеседований (как и в любой нормальной компании где люди хотят работать), вся зарплата белая, стабильно 30.000 р. с различными надбавками.
Хороший коллектив и достаточно простая работа, каких-то азов знать не нужно, все старшие сотрудники вам расскажут и покажут. Все сотрудники опытные и доброжелательные, профессионалы своего дела и при этом с хорошим чувством юмора. Гостеприимны.
Удобный график. По крайней мере лучше гибкого графика когда вам предлагают плавающие выходные. Тут все стабильно, дневная смена с 8:45 и до 19:45. Ночная с 19:45 — 08:45, все строго и без задержек, хотя переработки оплачиваются, как и выходы в другие смены.

СПАСОП

Плюсов не особо много! 1наверное только + это стабильность небольшая и колектив!

При трудоустройстве пока вы ждете пропуск в аэропорт с Вас изыщут ₽ именно ту сумму которую вам начисит бухгалтерия пока вы не находились на работе! в «добровольном порядке» типа как в армии дедовщина. НАЧАЛЬСТВО примите уже меры! Или вы там все кормитесь от новеньких, и спецом их невыпускаете на смену, что бы по больше ₽ накапало! Всем добра. Надеюсь отзыв был пооезен!

Работать можно. ЗП копейки ( Пришлость найти более оплачиваемую работу!

Повар

Положительно только одно. Близко к месту проживания.

Плюсы: Наличие корпоративного транспорта и все!

Минусы: Проходил собеседование в этой конторе. Пришел на встречу. Прождал час пока меня вызовут мол кадровик занята. Кадровик спросила где работал, учился. Задавала непонятные вопросы, которые не имеют отношения к работе (например есть ли у меня девушка, как часто я моюсь (!)), просила рассказать всю свою биографию с рождения. такого маразма я не видел еще нигде! Еще так по хамски со мной общались, будто я не человек, будто я к ним на подать пришел с просьбой пожалуйста, дайте мне хлебушка! К слову, все собеседование продлилось, минут 5 от силы, после чего мне сказала мы вам позвоним завтра. И знаете что, я поехал домой, и вот прошла неделя, мне даже не перезвонили! Я после уже пообщался с знакомыми которые уже давно работают в этой конторе. Говорят что там не начальники, а . Народ там используют как скотину, зарплата вообще смехотворная, не та что указана в объявлении! Правильно что мне не перезвонили, я бы сам не пошел устраиваться в это! Никому не желаю устраиваться в эту помойку!

работа в Авиации всегда были сплошные плюсы.

А если честно то это место уже далеко не напоминает аэропорт, зарплата копеечная, в коллективном договоре индексацию зарплаты отменили: просто исключили тот пункт, который об этом гласил, соц пакета нету и не предвидится, сотрудников держат в постоянном страхе перед потерей рабочего места

Водитель

Разогнал бы таких управленцев, которые не то что не заботятся о работниках, а издеваются, постоянно боишься потерять работу, потому что где-то сказал нежелательное о комнате отдыха, о нагрузках (ещё человек требуется), о неисправности машины, о невозможности безаварийно ее эксплуатировать, и на экзаменах тебя завалили (вот связь, чувствуете?). Провёл бы анкетирование без имён и фамилий, чтобы люди не боялись потерять работу не на месте, а чтобы домой взяли и написали, что не так… ведь уже назревают большие неприятности, народ нервный, пенсионеры уже не выдерживают, а мы ищем другую работу. С кем вы останетесь? Друга будете иметь? Пишу с одной целью- Мы, работники аэропорта Внуково, требуем прекратить измываться над людьми, платить достойную зарплату, набрать людей для работы, чтобы нам, работающим, не тянуть лямку, как бурлаки на Волге, а с достоинством и гордостью работать. Гребя деньги под себя и плохо относясь к людям никогда не будешь счастливым, так как каждый норовит плюнуть в спину, а не высказаться в глаза, дабы не потерять работу. Вам же, руководству, за это отвечать… но уже не перед нами.

Водитель

Внуково: аэропорт со 100-летней безупречной репутацией

Международный аэропорт Внуково – авиапредприятие, которое находится в Москве. Оно обслуживает около 12 млн. пассажиров за год. С этого аэропорта осуществляются рейсы в более чем 40 стран мира. Для комфортных условий перелета разработано 170 маршрутов.

Комплекс Внуково оборудован 2 терминалами, в которых находятся:

комфортабельные залы ожидания;
гостиницы;
магазины;
залы для переговоров;
пункты питания.

Аэропорт имеет 2 взлетно-посадочные полосы, готовые принять самолеты любого типа во время любых метеоусловий. Учитывая технические преимущества Внуково, именно этот аэропорт принимает суда высших должностных лиц.

Международный аэропорт Внуково обеспечен самой разветвленной и высокотехнологичной сетью транспортных коммуникаций и расположен всего в 28 километрах от исторического центра Москвы. Здесь сходятся сразу три шоссе — Киевское, Боровское и Минское, а в непосредственной близости от аэровокзального комплекса находятся стоянки всех видов общественного транспорта. При этом пассажирский терминал А совмещен с уникальной, единственной в России подземной железнодорожной станцией, куда с Киевского вокзала приходят скоростные электропоезда «Аэроэкспресс».
В аэровокзальный комплекс Внуково-1 входят два пассажирских терминала: новый пассажирский терминал А общей площадью 270 тыс. кв. м, который был открыт в декабре 2012 года и пассажирский международный терминал В общей площадью 25 тыс. кв. м. Терминал А — это образец необычайно красивой архитектуры в сочетании с самыми передовыми технологиями. При проектировании и строительстве использованы десятки инновационных решений. Проект отмечен золотой медалью Всемирного салона инноваций, научных исследований и новых технологий «Брюссель — Эврика 2006». Терминал А входит в пятерку крупнейших пассажирских терминалов Европы. Здание имеет пять основных уровней, включая один подземный. Нижний уровень совмещен с подземной железнодорожной станцией, принимающей скоростные комфортабельные поезда с Киевского вокзала. На этом же уровне находятся камеры хранения, а также подземный переход, соединяющий терминал с гостиницей, расположенной на привокзальной площади аэропорта.

Работа, дающая перспективу роста

Многие специалисты желают иметь работу в аэропорту Внуково. Это понятно, ведь работодатель предлагает не только стабильную зарплату, но и бесплатное питание, подвоз на работу и домой.

Но перед собеседованием, рекомендуем вам познакомиться с отзывами о работе в интернете. Бывшие сотрудники наверняка там вылили всю свою душу. Но именно такие отзывы о работодателе помогут вам оценить ситуацию внутри предприятия. Вы узнаете из первых рук о том, как проводится оплата за сверхурочные часы, какой у вас будет реальный график работы, насколько здесь можно реализоваться.

Как видите, отзывы сотрудников аэропорта Внуково помогут определиться с важным решением в вашей жизни.

Ты уже работал в одном из аэропортов России? Или пока только мечтаешь связать жизнь с нашей индустрией, такой значимой для людей и общества?

Мы предлагаем работу для профессионалов с опытом и новичков, инженеров и специалистов по безопасности, экспертов в продажах, IT, врачей, технологов, электромехаников, поваров.

И это еще не полный список профессий, востребованных в Международном аэропорту Внуково.

Используем высокие технологии в работе каждый день, отвечаем за безопасность и комфорт наших пассажиров. Авиация – это сфера высоких технологий и высокой ответственности.

Знаем свое дело, относимся к нему серьезно, профессионально. Требования здесь очень высокие, это работа для тех, кто всегда сосредоточен и внимателен, умеет управлять современной техникой. Результат нашей работы на земле мы каждый день видим в небе.

Мы всегда рядом, когда нашим пассажирам нужна поддержка: подскажем правильное направление, поможем сориентироваться, поделимся информацией. Благодарные улыбки на лицах пассажиров/гостей аэропорта - лучшая оценка нашей работы.

Аэропорт – это не просто здание, в котором пассажиры ждут своей очереди на посадку. На самом деле он представляет собой целую систему, функционирование которой влияет на уровень обслуживания и безопасности пассажиров. Обслуживающий персонал более или менее крупного аэропорта состоит из нескольких тысяч людей различных специальностей и профессий.

Каждый из них выполняет свою работу, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно и безопасно, находясь в здании. Однако в вопросе того, какие зарплаты у работников аэропортов в 2020 году, нельзя сказать точную сумму, потому что она может отличаться в зависимости от должности и самого аэропорта.

Факторы, влияющие на зарплату

Ответ на вопрос, сколько зарабатывают сотрудники аэропортов в России, зависит от множества факторов. В первую очередь на заработок в аэропорту влияет специальность работника и его должность. И все же, с целью мотивации людей, приходящих на работу в аэропорт, администрация регулярно повышает оклад сотрудников. Это помогает им почувствовать себя нужными, а также более качественно и оперативно выполнять свои обязанности. Чем выше ответственность, которую несет тот или иной человек, тем выше у него доход. Можно сказать, что больше всего получают специалисты, которые проверяют работоспособность оборудования аэропорта, отвечают за техническое состояние систем всего комплекса, обеспечивают безопасность полетов и другие

Водитель, который работает непосредственно на территории аэропорта, может претендовать на 40-45 тысяч рублей. А вот зарплата инженера-эколога уже может достигать 70 тысяч в месяц. При чем такие оклады являются вполне реальными в столичных аэропортах. Однако всем известно, что в Москве зарплаты самые высокие в стране. Поэтому может возникнуть законный вопрос, сколько платят в аэропорту регионального города.

Здесь на первый план выходит деятельность этой структуры. Если аэропорт посещается как российскими, так и иностранными авиакомпаниями, ежедневно совершаются десятки авиарейсов, его посещают тысячи человек, то при устройстве на работу можно рассчитывать на достаточно высокую оплату. Инженеры и техники на определенных должностях вполне могут рассчитывать на зарплату от 30 тысяч, но тут решает специализация и занимаемый пост. Впрочем, очень редко месячная плата может превысить 50 тысяч рублей, независимо от профессии и должности. Рядовой персонал получает еще меньше.

Сколько платят авиадиспетчеру?

Зарплата диспетчера в аэропорту одна из самых высоких среди всего персонала. Несмотря на кажущуюся простоту работы, авиадиспетчер несет очень большую ответственность и выполняет достаточно большой объем работ.

В их задачи входит:

разработка ежедневных планов полетов;
согласование плана с остальными службами;
согласование плана с диспетчерами других аэропортов;
поддержание контакта с пилотами самолетов;
наблюдение за небом;
взаимодействие со всеми работниками взлетно-посадочной полосы.

Помимо этого, любой диспетчер постоянно отслеживает обстановку в воздухе. Делает он это с поправкой на погодные условия, время прилета и отлета самолетов и т.д. он находится на постоянной связи с коллегами и воздушными судами. Также он контролирует подготовку экипажа самолета к вылету.

Средняя заработная плата в аэропорту, которую получает авиадиспетчер в Москве, составляет около 130 тыс. рублей. В регионах эта сумма несколько ниже.

Помимо высокой заработной платы, авиадиспетчер вправе рассчитывать на хороший социальный пакет. По достижении пятилетнего стажа сотрудник диспетчерской службы имеет право полететь в любую страну мира совершенно бесплатно. Условия труда достаточно тяжелые, поэтому трудовая неделя редко превышает 36 часов. Также в графике их работы предусмотрен небольшой перерыв через каждые два часа.

Сколько получает грузчик?

Кажется, будто профессия грузчика не должна быть слишком высокооплачиваемой, однако это не всегда так. Зарплата грузчика в аэропорту должна быть намного выше, чем у остальных, работающих на подобной работе. Это связано с тем, что работники аэропорта работают при значительно большей загрузке, чем в других организациях. Им нужно успеть обработать сумки и чемоданы десятков тысяч человек в сутки. Доходит до того, что всего один грузчик может за смену перенести до 20 тонн багажа.

В их обязанности входят следующие виды работ:

с ТСД сканером;
с помощью рохли;
на конвейере;
с документацией;
с терминалом;
упаковка и фасовка багажа.

В Москве чаще всего работают вахтовым методом с графиком каждый день или 6 через один. Смены предоставляются на выбор. Что касается вопроса, сколько получают в аэропорту, то здесь можно выделить диапазон оклада от 48 до 70 тысяч рублей в месяц, в зависимости от количества проделанной работы и участка, на котором она делалась.

Особенности работы в Шереметьево

Данный аэропорт является крупнейшим в стране. Это означает, что ему уделяется более пристальное внимание, чем остальным. Там работают десятки тысяч человек, обеспечивающих наилучшие условия для прибывающих и улетающих пассажиров. Зарплаты соответствуют его статусу и являются одними из самых высоких.

Для работников этой организации предоставляются очень выгодные условия, включающие:

ежемесячное премирование;
достойная оплата труда;
программы по организации зимнего и летнего отдыха для сотрудников и их семей;
организация транспортировки из районов с максимальной концентрацией сотрудников;
медицинское обслуживание на территории аэропорта;
оплата детского сада;
выплата материальной помощи при возникновении сложной жизненной ситуации.

При проявлении сотрудником больших способностей и инициативы, он получает возможность приобретения новых профессиональных знаний и карьерного роста.

Зарплаты в аэропорту Шереметьево имеют приблизительно следующие значения:

менеджер по продажам – 42,429 тысячи;
инженер – 58,112 тысяч;
врач – 16,884 тысяч;
фельдшер – 36 тысяч;
слесарь-ремонтник – 44 тысячи;
тракторист – 49,598 тысяч;
водитель с открытыми категориями В и С – 49,64 тысяч;
кладовщик – 35 тысяч;
разнорабочий – 38 тысяч;
упаковщик багажа – 50 тысяч;
уборщик самолетов – 37,2 тысячи.

Зарплаты в крупных аэропортах России

Кроме Шереметьево имеется еще три сопоставимых по размеру аэропорта: Внуково, Пулково, Домодедово. В каждом из них имеются свои особенности и условия работы, но зарплаты находятся на достаточно высоком уровне.

Зарплаты в аэропорту Домодедово находятся на следующем уровне:

бухгалтер – 50 тысяч;
механик – 45 тысяч;
врач-терапевт – 85 тысяч;
эколог – 55 тысяч;
пожарный – 19,5 тысяч;
водитель с личным автомобилем – около 100 тысяч;
мойщик самолетов – 37,3 тысяч;
комплектовщик ужинов – 65 тысяч;
разнорабочий – 37,9 тысяч.

Зарплаты в аэропорту Внуково составляют:

авиатехник – 200 тысяч;
руководитель полетов – 82 тысячи;
командир воздушного судна – 650 тысяч;
главный бухгалтер – 70 тысяч;
старшая медсестра – 59 тысяч;
водитель-экспедитор – 71,25 тысяч;
инженер-технолог – 53,094 тысячи;
уборщик – 73 тысячи.

Зарплаты в аэропорту Пулково имеют следующий размер:

электрогазосварщик – 57,701 тысяч;
специалист по уборке – 42,220 тысячи;
оператор багажной системы – 49,658 тысяч;
врач скорой помощи – 71,140 тысяч;
специалист по обслуживанию воздушных судов – 71,4 тысячи;
слесарь очистных сооружений – 50,853 тысяч;
аэродромный рабочий – 42,111 тысячи;
инженер группы запчастей – 48,645 тысяч.

Что нужно сделать, чтобы устроиться на работу в аэропорт?

Перед тем как устроиться на работу в аэропорт, необходимо определиться с тем, на какую именно должность идти. В зависимости от этого в значительной степени могут меняться и требования к соискателю. Как минимум, для одних должностей обязательно наличие высшего образования, а для других – нет. Для лиц, в обязанности которых входит взаимодействие с пассажирами, обязательно знание английского языка хотя бы на разговорном уровне.

Чтобы получить возможность устроиться на работу, необходимо пройти собеседование, на котором могут задавать следующие вопросы:

образование;
опыт работы;
умения и навыки по конкретной должности;
общие темы для определения того, насколько соискатель разбирается в сфере, в которой он планирует работать.

Работа в аэропорту для женщин может заключаться в таких специальностях, как повар, мойщик посуды, официант, кондитер, работник по проверке документов, работник по досмотру багажа и т.д.

Работа в аэропорту для мужчин может найтись по следующим специальностям: бармен, охранник, контролер, грузчик, пилот, диспетчер и т.д.

Международный аэропорт Внуково — старейшее авиапредприятие московского авиационного узла, пережившее великие события, неразрывно связанные как с историей нашей страны, так и с историей отечественной гражданской авиации. Внуково имеет особый статус — более шестидесяти лет аэропорт осуществляет обслуживание рейсов воздушных судов высших должностных лиц страны, глав иностранных государств и правительств, прибывающих в Россию.

Общий пассажиропоток аэропорта в 2015 году 15 млн. 815 тыс. пассажиров, что почти в 6 раз больше чем в 2004 году. Маршрутная сеть аэропорта Внуково насчитывает около 170 направлений. Карта полетов аэропорта охватывает всю территорию России, а также более 40 стран ближнего зарубежья, Европы, Азии и Африки. Ежегодно в аэропорту обслуживается свыше 170 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний.

В аэровокзальный комплекс Внуково-1 входят два пассажирских терминала: новый пассажирский терминал А общей площадью 270 тыс. кв. м, который был открыт в декабре 2012 года и пассажирский международный терминал В общей площадью 25 тыс. кв. м. Терминал А — это образец необычайно красивой архитектуры в сочетании с самыми передовыми технологиями. При проектировании и строительстве использованы десятки инновационных решений. Проект отмечен золотой медалью Всемирного салона инноваций, научных исследований и новых технологий «Брюссель — Эврика 2006». Терминал А входит в пятерку крупнейших пассажирских терминалов Европы. Здание имеет пять основных уровней, включая один подземный. Нижний уровень совмещен с подземной железнодорожной станцией, принимающей скоростные комфортабельные поезда с Киевского вокзала. На этом же уровне находятся камеры хранения, а также подземный переход, соединяющий терминал с гостиницей, расположенной на привокзальной площади аэропорта.

Первый наземный уровень терминала предназначен для обслуживания прилетающих рейсов. Для вылетающих пассажиров используется второй наземный уровень терминала, к которому примыкает эстакада. Для обслуживания VIP-пассажиров предусмотрены специальные залы на третьем наземном уровне терминала, оборудованные помещениями для переговоров.

При этом на всех уровнях терминала А расположены просторные и комфортные залы ожидания, магазины, пункты питания и другие организации сферы обслуживания, которые не позволят скучать во время ожидания посадки на рейс. А в бизнес-залах пассажирам предлагается свежая пресса, прохладительные напитки, шведский стол, массажные кресла, отдельная зона для детей и бесплатный Wi-Fi.

Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя полностью реконструированными взлетно-посадочными полосами, пропускная способность которых составляет до 60 операций в час. Аэродром сертифицирован для приема воздушных судов всех типов, включая такие, как Airbus 380 и Boeing 747 в любые метеоусловия.

Обеспечение безопасности — приоритетная задача в работе аэропорта. Служба авиационной безопасности использует самые современные технические средства и передовые технологии. Служба находится в постоянной готовности к противодействию актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. В соответствии с Планом по урегулированию чрезвычайных ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, личный состав Службы задействован в семи оперативных группах: блокирования, ликвидации угрозы взрыва, связи, эвакуации, аварийно-спасательных работ и пожаротушения, медицинского обеспечения, материально-технического и тылового обеспечения. Службой авиационной безопасности постоянно проводится совместная работа с производственными службами аэропорта, правоохранительными органами и местными органами власти по осуществлению мероприятий, направленных на предупреждение актов незаконного вмешательства в деятельность аэропорта, пресечение акций по захвату и угону воздушных судов, по обеспечению безопасности полетов, охране жизни, здоровья пассажиров и членов экипажей воздушных судов.

Международный аэропорт Внуково укрепляет свои позиции на рынке. Мы расширяемся и достигаем новых высот.

В аэропорту работают люди разных профессий:

Инженеры и специалисты по безопасности, специалисты в области строительства, врачи, технологи, электромеханики, повара и т.д.

И это еще не полный список профессий, востребованных в Международном аэропорту Внуково.

7 800
пассажиров в час

> 70 направлений пассажирской и 185 направлений в 41 страну мира

расположение в 11 км от МКАД - максимальная близость к Москве среди всех аэропортов Московского авиационного узла

Аэропорт Внуково прославлен подвигами своих летчиков во время Великой Отечественной Войны. Из Внуково совершались боевые вылеты, а также полеты по доставке продовольствия и медикаментов в блокадный Ленинград.

Именно во Внуково в мае 1945 года приземлился самолет с Актом о безоговорочной капитуляции Германии и Знамя Победы.

Мы принимаем воздушные суда высших должностных лиц страны, глав иностранных государств, правительств и выдающихся личностей своего времени, прибывающих в Россию ученых, артистов, бизнесменов.

Это самое высокотехнологичное сооружение в России.

Реконструированные взлетно-посадочная полоса и перрон обеспечивают международные стандарты обслуживания и позволяют увеличить пропускную способность Внуково до 35 млн. пассажиров в год.

Комплексная система управления аэропортом на базе решения INFORM GrounStar.
Система управления
Финансово-Хозяйственной деятельностью аэропорта на базе SAP ERP, безбумажный обмен юридически значимыми электронными документами.
Аналитическая отчетность аэропорта на базе Oracle BI.
Собственные Центры обработки данных с гарантированной доступностью 24х7.
Собственная АТС на 10 000 номеров и все лицензии оператора связи Интернет.

Я люблю технику, люблю авиацию. Плюс личное отношение руководителя и коллег – это определяет мой выбор. Работаю во Внуково уже два года, полет стабильный!

Мне нравится четкость в работе: понятно поставленные задачи и справедливое вознаграждение за их решение.

Раньше работал в авиакомпании. Во Внуково получил возможность профессионально посмотреть на авиацию с другой стороны - с земли.

В прошлом году мы стали единственным аэропортом, который получил благодарность президента. Гордимся!

А еще, Внуково - самый близкий к Москве аэропорт. Через 1,5–2 года здесь кроме аэроэкспресса, автобусов будет станция метро.

Недавно с семьей стали призерами семейного спортивного праздника для сотрудников Внуково. Сыну 9 лет, очень обрадовался победе. Теперь мечтает, когда вырастет, тоже работать во Внуково.

Один день за стойкой терминала во Внуково
Послушав кулуарные беседы сотрудников турфирм, невольно приходишь к выводу, что работа эта нервная, неблагодарная и не слишком высокооплачиваемая. Так может, стоит попробовать себя в других профессиях? И необязательно для этого расставаться с романтикой странствий: есть занятия, близкие туризму, но в то же время чуть отдаленные от него.

Например, работа в аэропортовой службе регистрации пассажиров. К туристам, отправленным на отдых стараниями турфирм, как по подиуму, направляются миловидные девушки в красивой форме, сверяют документы, проставляют в них отметки и печати. А клиенты заглядывают им в глаза, просят дать место «не в хвосте салона», умоляют «не обращать внимания на перевес багажа», дарят шоколад и норовят вместе с паспортами сунуть денежные купюры.

Так все выглядит со стороны. А что на самом деле? Об этом теперь знает не понаслышке корреспондент «ГЛ» Елена Ермоленко, которая по заданию редакции целую смену трудилась на стойке регистрации во Внуково.

Сбойное утро

«Никак не отдышимся после новогоднего безумия - девчонки по 12 часов из-за стоек не выходили, но сегодня у нас спокойный день - только 10 рейсов на смену», -говорит старший агент регистрации Елена Петровна Галактионова. У нее в подчинении 15 «рядовых», в том числе и я.

Мне уже известно, что утром из международного терминала Внуково поднимаются самолеты в Ереван, Львов, Донецк, Хургаду и Стамбул, после обеда - в Берлин, Гамбург и Штутгарт, а вечером -еще по одному борту в Хургаду и Стамбул. Между каждой «партией» - перерывы по нескольку часов.

Елена Петровна мирно расписывает девчонок по рейсам - кому на какой стойке работать, кому дожидаться опоздавших. Этот покой меня даже расстраивает: никаких очередей, страстей, конфликтов.

И вдруг на столе Галактионовой хрипит рация. «Рейс на Душанбе отменяется - нет разрешения на коридор. Готовьтесь», - сообщает, пробившись сквозь помехи, бесстрастный голос.

«Елки-палки!» - произнесла бы я на месте Елены Петровны. А она реагирует без тени раздражения или беспокойства:

- Вот вам и сбойная ситуация. Этот рейс оформляла ночная смена, пассажиры ждали посадки, а теперь достались нам.

- И что с ними делать?

- Будем разрегистрировать - это то же самое, что регистрация, только наоборот.

Елена Петровна выбрала свободную стойку и на установленный там компьютер вывела список летящих в Душанбе людей. На устройстве, напоминающем прикрученную к столу телефонную трубку, нажала кнопку «Багаж» и сказала кому-то на том конце провода: «Рейс на Душанбе отменяется -разрегистрируем. Готовьте багаж». Затем - кнопка с надписью «Агенты»: «Выходим на 19-ю стойку. Раз-регистрация рейса».

Через секунду в терминале прозвучало объявление: «Пассажирам рейса Москва -Душанбе пройти к 19-й секции. ..» Там их уже встречал агент с очаровательной улыбкой.

Минутное дело

Пропускная способность службы регистрации международного терминала Внуково - 1200 человек в час, но реальная нагрузка зависит от спроса на услуги аэропорта со стороны авиакомпаний, который может как превышать проектные показатели, так и недотягивать до них - вот как сегодня.

Чтобы понять разницу между безумным и спокойным дежурством, беру калькулятор. Итак, умножаем 1200 «плановых единиц» на 12 часов - именно столько длится смена - получаем 14 400 человек. В смене обычно заняты 14 агентов. Значит, каждому полагается зарегистрировать в общей сложности почти 1030 пассажиров . Получается, что на работу с каждым из них по проекту отводится меньше минуты.

Честно говоря, сложно представить, что можно успеть в таком жестком цейтноте. Сажусь за стойку и наблюдаю.

К нам подходит молодой человек с рюкзаком, улетающий в Донецк. Время пошло. Агент Катя посмотрела его паспорт и убедилась, что фамилия совпадает с указанной в компьютере, а фотография - с оригиналом.

Судя по показаниям электронных весов, вмонтированных в ленту транспортера, перевеса нет - рюкзак легче 8 кг, а значит, вполне проходит как ручная кладь. «С собой возьмете или в багаж?» - поинтересовалась Катя. «А как лучше? Вы как думаете?» - не на шутку озадачился парень. «Это вам решать, как вам удобнее», -доброжелательно ответила она. Смятение на лице пассажира сменилось решимостью: «Сдаю!» «Прекрасно!» - одобрила агент, прикрепила номерную бирку к лямке и наклейку с таким же номером на обратную сторону билета, и транспортер увез рюкзак.

Затем Катя совершила самую стремительную и загадочную для непосвященного операцию: ловко щелкая мышью и кнопками, ввела данные билета в компьютерную программу, выдала посадочный талон, поставила в билет штамп о регистрации. Места на этом рейсе агенты не распределяли -свободная посадка. Себе Катя оставила отрывной купон -как выяснилось, это главный документ финансовой отчетности, и если его нет, полет считается неоплаченным, а стоимость билета придется возмещать агенту.

Наконец она пожелала молодому человеку приятного пути и объяснила, как пройти к зоне пограничного контроля. «По лестнице вверх», - показала Катя на единственную лестницу в терминале - широкую, рядом с мерцающим хромом лифтом в стеклянной шахте. «По какой? - изумленно переспросил пассажир. - По этой?» - «Да, вот по этой».

И так из раза в раз: с олимпийским спокойствием, неизменной улыбкой и неподдельным гостеприимством. Но как только регистрация рейса закончилась, девчонки выключили мониторы и почти выбежали из-за своих стоек. Я - за ними.

Спасибо на словах и в паспорте

Во время перекура говорили о зарплатах. Во Внуково их недавно повысили, и теперь в месяц агент имеет 13-14 тыс. руб.

- Смешные деньги, да? -спрашивали меня девчонки. -Хотя и работа, как может показаться, не бей лежачего: только Новый год отстоять, да лето продержаться.

- Ага, и все остальные праздники! - не согласились другие. - На самом деле тяжело даже физически. Одна ночь чего стоит! А если несколько рейсов подряд отрегистрируешь да на сотни чемоданов бирки наклеишь, спину ломит так, словно вагоны разгружали.

Каждый их месяц состоит из четырехдневных циклов: первый - смена с 8 до

20 часов, второй - с 20 до 8 утра, третий - выходной, они называют его «с ночи», четвертый - «большой выходной». Если сложить дневную и вечернюю смены, получается, что из четырех дней агенты сутки работают, а трое отдыхают, и это за $500 в месяц -не самый плохой вариант для студенток или молодых мам из окрестных подмосковных городов и поселков. Тем более что.

- У всех сотрудников аэропорта очень неплохие льготы: зарплаты - официальные, с них делают отчисления в пенсионный фонд; отпуска, больничные - все оплачивается по закону; ежегодные медосмотры, на случай болезни -своя поликлиника, включая стоматологию, - делится старший диспетчер по вылету Екатерина Колобова.

А ведь считается, что агенты успевают еще «наваривать» на выдаче хороших мест в салоне, на сокрытии перевеса багажа.

- Мне о таких доходах ничего не известно, - утверждает Екатерина.

В курилке решаю уточнить этот момент.

- Слушайте, но ведь наверняка вас благодарят, когда вы даете место у окошка или в первых рядах? Не только же «спасибо»? - пытаю девчонок, но они особо и не таятся.

- Благодарят, конечно. Просят хорошее место - пожалуйста. Если есть, мне не жалко, - отвечает агент Наташа. -Пассажир вслед за «спасибо» протягивает паспорт. Открываю - там купюра. Ну что ж, закрываю и отдаю обратно -заберите, говорю. Зачем из-за сотни работой рисковать?

Девичьи слезы

Каждая смена агента регистрации сродни дежурству врача - никогда не угадаешь, какое количество «экстренных вызовов» выпадет. Случаи типа утреннего с рейсом на Душанбе к числу серьезных здесь не относят. (Кстати, все закончилось благополучно -авиакомпания в последний момент получила коридор из Внуково, разрегистрированных граждан снова зарегистрировали, и они вылетели по назначенному маршруту.)

- По-настоящему форс-мажорными мы считаем две ситуации. Первая - сбой всей регистрационной компьютерной системы. Это самое страшное, но выручает старый дедовский метод, переходим на работу вручную. Регулярно проводим такие тренинги, - рассказывает Екатерина Колобова. - Второй вид форс-мажора - непогода и закрытие аэропортов Шереметьево или Домодедово - тогда все их рейсы отправляются от нас. Остальные проблемы можно спрогнозировать, подготовиться к ним и устранить на месте.

Остальные - это овербукинг, отсутствие фамилии пассажира в списках, поданных на регистрацию, элементарные орфографические ошибки в бланках билетов -словом, все, что ставит под угрозу вылет любого конкретного человека. И все его возмущение обрушивается на сидящих за стойкой агентов. Здесь на помощь приходят сотрудники авиакомпаний - они дежурят на регистрации каждого своего рейса.

- Сюда надо приводить туроператоров и турагентов, причем в обязательном порядке - чтобы видели, во что выливаются их ошибки! - горячится представитель авиакомпании «Атлант-Союз» Евгений Бурьян. -Проблемы мы, конечно, решаем, но что приходится выслушивать этим девочкам - не дай бог никому. Их же до слез доводят!

Не всегда пассажирам нужны объективные причины, чтобы вывести из равновесия агента. Из-за стойки хорошо видна типология эмоций, с которыми граждане идут на регистрацию. У одних в предвкушении путешествия возбужденно-приподнятое настроение, и они щедро делятся им с окружающими, шутят, балагурят; другие взволнованны. Благо, эти два типа составляют большинство. Третьи заботливо укладывают багаж на весы, а паспорт и билет швыряют на стойку и смотрят на реакцию агента, всем своим видом говоря: «Ну давай, обслуживай!»

- Как бы нам ни мотали нервы, сколько бы ни желали всего самого наихудшего -увы, бывает и так, мы в ответ можем только улыбаться, -рассказывали мне девчонки. -А потом думаем - почему мы должны это терпеть?

- Действительно, почему? В аэропорту полно занятий, которые исключают всякие контакты с пассажирами.

- Сидеть в четырех стенах? В женском коллективе? Ни за что! Тут люди, общение. Мужчины, в конце концов.

Роман с пассажиром?

Номера мобильников у девчонок просят регулярно, этого они не скрывают.

- Потом начинается переписка sms, встречи, чтобы узнать друг друга получше. Кавалеров полно! - рассказывают они.

- Ну и как - перспективные? Неженатые?

- Да они все холостые, когда к стойке подходят. Бывает, жена рядом, а он мне глазки строит. Но бывают и свободные. Вот у меня друг в Берлине появился -действующий спортсмен, конькобежец.

- На коньках-то он от тебя быстро убежит! - комментирует кто-то.

- Наоборот - скоро в гости приедет.

- Как ухитряетесь - за одну минуту.

- Почему за минуту? На рейсах low-cost, вот как сейчас, на Germanwings, мы вообще за полминуты регистрируем, но и за это время можно очень даже содержательно пообщаться.

Тут к нашей стойке подходит молодая женщина. По ее щекам текут тихие слезы. За рамкой пограничного контроля пытаюсь отыскать человека, разлуку с которым она оплакивает. Но женщина не оглядывается назад. Одной рукой вытирает глаза, другой достает паспорт и протягивает Наташе. Щелкая клавишами и не поднимая головы, агент произносит: «Ну что вы так расстраиваетесь?» Женщина улыбается и, пряча паспорт в сумку, так же просто, как старой подружке, отвечает: «Пять раз в месяц летаю, а привыкнуть не могу. » «Не стоит это ваших слез, - продолжает Наташа, заполняя таблицы в компьютере, и с улыбкой протягивает билет: - Приятного полета!» И чуть тише: «И не волнуйтесь так. » Женщина благодарно кивает. Спрашиваю Наташу:

- О чем это вы? К чему она не может привыкнуть? К расставаниям?

- Есть люди, которые боятся летать, просто у одних это начинается в салоне, а у других прямо здесь -я два года стюардессой отработала и сразу их вижу, -ответила агент Наташа. -Но теперь ей полегчало. Вот затем мы тут и сидим.

Все рейсы, запланированные на этот день, отбывали благополучно. В обеденный перерыв захожу в комнату отдыха агентов - и столбенею: красавицы в мини-юбках и модельных туфельках сидят. с пяльцами!

Потом за чаем они с готовностью демонстрировали мне свои вышивки, поясняя: «это я для своего сына вышила», «это - маме на день рождения».

А что касается романов со счастливым концом, то здесь случались и такие. С 2004 г. в службе регистрации сыграли пару свадеб -между агентами и сотрудниками смежных аэропортовских служб.

Читайте также: